Johdinautoliikenteen hankeselvitys - HSL

Taulukko 2. Tiivistelmätaulukko eri teknologioista ja niiden näkymistä.T e k n i i k k a T a s o n y t K e h i t y s t r e n d is u p e r -T e h o t i h e y s 3 k W / k g . e n e r g i a t i h e y sk o n d e n s a a t t o r i K ä y t ä n n ö n e n e r g i a t i h e y s k a k s i n k e r t a i s t u u e h k äa p u l a i t t e i n e e n 0 , 002 k W h / k g ( e s i m e r k i k s i j o k a 5 . – 10 . v u o s i( s u p e r c a p ) 0 , 5 k W h / 300 k g )a k k ua p u l a i t t e i n e e nT e h o t i h e y s 0 , 2 5 k W / k g .E n e r g i a t i h e y s 0 , 0 7 k W h / k g( n i m e l l i n e n e n e r g i a t i h e y s n .0 , 1 5 k W h / k g ) ( e s i m e r k i k s i2 7 k W h / 4 0 0 k g )v a u h t i p y ö r ä N i m e l l i n e n e n e r g i a t i h e y s n .0 , 1 5 k W h / k g , m u t t av e r t a i l u k e l p o i s i a s o v e l l u k s i ao n v ä h ä np o l t t o k e n n o T e h o t i h e y s 0 , 0 2 k W / k g .N i m e l l i n e n e n e r g i a t i h e y s 0 , 2k W h / k g , m u t t av e r t a i l u k e l p o i s i a s o v e l -l u k s i a e i m a i n i t t a v a s t io l e . V e d y l l ä k o k o k e t j u ne n e r g e e t t i n e nh y ö t y s u h d e n . 5 0 %d i e s e l ö l j y j a s e nj o h d a n n a i s e t t a ik o r v a a v a tp o l t t o ö l j y t j ak a a s u tE r i n o m a i n e n e n e r g i a t i h e y s1 0 k W h / l .E n e r g i a t i h e y sk a k s i n k e r t a i s t u u j o k a5 . - 1 0 . v u o s it u t k i m u s j a k e h i t y s o no l l u t s p o n t a a n i s t a( t o i m i v i a s o v e l l u k s i aH a m p u r i j a Z w i c k a u )e i s e l k e ä ä n ä k y m ä ä ,m u t t a m m . W H E C t a s o l l at o d e t a a n ” p i e n i n a s k e l i no n p ä ä s t y m e r k i t t ä v ä np i t k ä l l e ”P o l t t o m o o t t o r i t e k n i i k k ao n k e h i t y k s e n s ä p ä ä s s ä .M e r k i t t ä v ä ä p a r a n n u s t ae i o l e o d o t e t t a v i s s a .Ö l j y h u i p u n a j a n k o h d a k s ie n n u s t e t a a n n o i n v u o t t a2 0 2 0 +L i i k e n n e k ä y t t ö ö ns o v e l t u v u u s E r i t y i s t ä M a r k k i n a k y p s y y sH y v ä t e h o t i h e y s . t e k n o l o g i a o n v a r s i n h y v i n t o i s t a i s e k s i v a r s i n k a l l i sS o v e l t u uh a l l i n n a s s a ,h y b r i d i k ä y t ö s s ä 2020j a r r u t u s e n e r g i a n e l i n i k ä o d o t u s 8 - 9 v ., m u t t a j ä l k e e nt a l t e e n o t t o o n j a h e i k k e n e e i ä n m y ö t ä ,t e h o p i i k k i e n v o i d a a n p u r k a a t y h j ä k s il e i k k a u k s e e n .R a j a l l i n e n .E n e r g i a t i h e y s h e i k k ov e r r a t t u n ap o l t t o a i n e i s i i n j at e h o t i h e y s h e i k k ov e r r a t t u n as u p e r c a p e i h i n .s o v e l t u u k i i n t e ä n äa s e n n u k s e n a e s i m .s y ö t t ö a s e m i l l ae n e r g i a nt a l t e e n o t t o o n j at e h o p i i k k i e nl e i k k a u k s i i ny k s i n ä ä n r a j a l l i n e n ,m u t t a d y n a m i i k k a av o i d a a n p a r a n t a as u p e r c a p - j aa k k u t e k n i i k a l l a . v e t y äk ä y t e t t ä e s s ä e il ä h i p ä ä s t ö j äe r i n o m a i n e ne n e r g i a t i h e y su s e i t a k i l p a i l e v i aa k k u t e k n o l o g i o i t a ,r a j a l l i n e n e l i n i k ä o d o -t u s ( m u u t a m a 1 0 0 0 t u n t i aj a l a t a u s k e r -t a a ) v o i d a a n p u r k a a n .1 0 % v a r a u s k y v y s t ät e k n o l o g i a n ä y t t ä i s ih i i l i k u i t u t e k n o l o g i a ns o v e l t a m i s e n k a u t t ak y p s y v ä n .o n g e l m a l l i n e n t e k n o l o g i a ,e r i t t ä i n k a l l i s , v e d y nh a n k a l a j a k e l u j av a r a s t o i n t , v o i m a k k a a nk e h i t y k s e n k o h t e e n a . V e t yt u o t e t a a n n y k y i s i np ä ä a s i a s s a f o s s i i l i s i t ap o l t t o a i n e i s t a ( m a a k a a s u ) .v a h v a j a v a k i i n t u n u tt e o l l i s u u s j a h y ö d y n -t ä m i s t e k n o l o g i ak a l l e u s o n t o i s t a i s e k s is u u r i m p a n a e s t e e n äh y b r i d i k ä y t ö s s ä 2 0 2 0j ä l k e e na k k u b u s s i k ä y t ö s s ä 2 0 3 0j ä l k e e n2 0 1 0 + k i i n t e ä s t ia s e n n e t t u n ae n e r g i a p u s k u r i n aj ä n n i t t e e n t a s a u k -s e e n j a t e h o h u i p p u -j e n l e i k k a u k s e e n2 0 4 0 j ä l k e e n( o l l u t u t o p i s t i s t e ne n n u s t e i d e n k o h t e e n ap i t k ä ä n , m u t t a m i k ä ä ne n n u s t e i s t a e i o l e v i e l ät o t e u t u n u t )k a t o a a m a r k k i n o i l t aa i k a i s i n t a a n 2 0 7 0j ä l k e e n ( j o s s i l l o i n k a a n ,k o s k a b i o d i e s e l t a r j o a am m . l e v ä t e k n o l o g i a nk a u t t a m e r k i t t ä v ä s t ij a t k o a i k a a )Taulukossa esitetyt lukuarvot on esitetty vain suuruusluokkatarkkuudella, helpottamaan yleiskuvan muodostamista.Teknologioiden kehittymisestä voidaan todeta, että johdinautot tulevat tarvitsemaan kustannustehokkaaseenkulkemiseen ajojohdot vielä noin vuoteen 2030 asti. Tämän jälkeen on oletettavaa, että superkondensaattoritja akut ovat kehittyneet niin, että koko linjaston ajaminen pelkästään niiden varassa voi olla mahdollista. Dieseltulee siis olemaan vallitseva bussiliikenteen pääenergiamuoto vielä ainakin 15–20 vuotta. Polttokennojenja vedyn hyödyntämiseen joukkoliikenteessä ei tämän hetkisen näkemyksen mukaan tulla pääsemään vieläpidempään aikaan.Tämänhetkisellä teknologiatasolla voidaan johdinauton linjastoja ulottaa myös jonkin matkaa ajojohtoverkostonulkopuolelle taajaman äärialueille. Tällainen toimintamalli on jo toteutettu Solingenissa perinteisen dieselapumoottorinavulla, mutta tulevaisuus tuo myös muita vaihtoehtoisia ratkaisuja.12