Johdinautoliikenteen hankeselvitys - HSL

Taulukko 12. Vaihtoehdon A- liikennöintikustannukset ja kalustotarve verrattuna vertailuvaihtoehtoon0+. Taulukossa on esitetty vain edellä olevassa tarkastelussa mukana olevan linjaston tiedot.V e r ta i l u v a i h to e h to 0 + J o h d i n a u to l i n j a s to v a i h to e h to A - Mu u to sL i i ke n n ö i n t i ku st a n n u kse t[ e u r/ vu o si ] 5 542 000 5 854 000 312 000ka l u st o t a rve 0- b u ssi t 26 0 -26- ra i t i o va u n u t 0 0 0- j o h d i n a u t o t 0 24 243.5 Vaihtoehto B: Vahvat keskustalinjat ja niitä tukevat heilurilinjatVaihtoehdon B linjat on valittu seuraavan ryhmittelyn kautta (ryhmittely on osin päällekkäinen): tiheästi liikennöidyt keskustalinjat 14, 14B, 16B ja 18Hernesaarta palvelevat linjat 14B ja 16B Kalasatamaa palvelevat linjat 18 ja 68 Kruunuvuorenrantaa palvelevat heilurilinjat 16B, 39 ja 40 Koskelan varikkoa sivuavat linjat 57 ja 71Raitioliikenteen kokonaiskehittämissuunnitelmassa on esitetty, että Kruunuvuorenrannan, Kalasataman jaHernesaaren yhteydet keskustaan hoidetaan raitiovaunuilla. Siten tämä linjastovaihtoehto B muodostaa osinvaihtoehdon suunnitelluille raitiovaunuverkoston laajennuksille. Vaikka johdinautoliikenne näillä alueilla aloitettaisiinkin,raitiovaunuliikenne kasvaa nykyisestä Jätkäsaaren ja Ilmalan laajennusten myötä.Linja 57 kannattaa muuttaa johdinautolinjaksi, sillä sen reitin kautta on Koskelasta mahdollista päästä useidenjohdinautolinjojen päätepysäkeille suoraa reittiä. Pelkkien matkustajamäärien perusteella linjaa ei ole kannattavamuuttaa johdinautolinjaksi. Linjan 57 ruuhka-ajan vuoroväliä on mahdollista jonkin verran pidentää, kunsiirrytään 2-akselisesta kalustosta nivelkalustoon.Hernesaarta palvelevat linjat 14B ja 16B, kuten vaihtoehdossa A. Kalasataman uusia asuinalueita palvelevatvaihtoehdossa linja 18 ja linja 68. Linja 18 jatkettaisiin Kruununhaasta Tervasaarta sivuten Kalasataman alueelle.Päätepysäkki olisi Hämeentien ympäristössä. Tällöin linja palvelisi myös Kalasataman alueen pohjoisosiaja tarjoaisi täsmällisen liityntäyhteyden metroon. Lisäksi linja 68 palvelee nykyisen kaltaisesti Kalasatamaa.Kruunuvuorenrantaa palvelevat linjat 16B, 39 ja 40, jotka jatkettaisiin keskustan läpi kulkeviksi heilurilinjoiksi.Linja 16B yhdistää uusia merkittäviä asuin- ja työpaikka-alueita keskustaa sivuten. Olisi mahdollista, että linja16B liikennöitäisiin Esplanadien sijasta Mannerheimintien ja Kaivokadun kautta. Molemmissa reittivaihtoehdoissapitäisi järjestää joukkoliikenteen kaistaetuuksia, koska katuosuudet ovat Helsingin hitaimpia.Linjalla 39 on merkittävästi yhteistä osuutta muiden suunniteltujen johdinautolinjojen kanssa. Lisäksi linjankysyntä ja tarjonta on jo nykytilanteessa merkittävää. Linjaa 40 vahvistetaan yhdistämällä linjat 40 ja 41. Tällöinon löydettävissä Mannerheimintien suunnasta linja, jota on perusteltua ajaa nivelkalustolla, ja linjalla ei oleesikaupunkialueella kovin pitkää reittiosuutta, jolla ei olisi muuta johdinautoliikennettä. Linjojen 40 ja 41 muutoksenseurauksena linjan 43 reitti muutettaisiin Huopalahdessa linjan 41 nykyiselle reitille. Linjan 41 tarjonnansiirrosta linjalle 40 seuraa, että Pelimannintien päätepysäkin ympäristössä kävelyetäisyydet lähimmällepysäkille pitenevät 400 metriin. Hämeenlinnanväylältä poistuu linjan 43 reittiosuus, mutta väylän ympäristössäpalvelevat edelleen mm. linjat 42 ja 63. Reittimuutoksen myötä linjan 43 reitti hidastuu. Keskustaan suuntau-24