Johdinautoliikenteen hankeselvitys - HSL

203 Ajojohtojärjestelmä ja sähkön syöttöJohdinautojen ajojohtojärjestelmä koostuu ripustusrakenteista, ajolangoista ja syöttö- ja paluuvirtajohtimistasekä lukuisista erityisrakenteista kaarteisiin, risteyksiin ja haaraumiin. Ajojohdolla tarkoitetaanensisijaisesti verkoston lineaarisia rakenteita kokonaisuutena (vrt. ratajohto sähköistetynraideliikenteen yhteydessä). Ajolangalla (tai ajolangoilla) puolestaan ymmärretään sitä rakenteenosaa, josta virroitin ottaa ajovirran.Nykyaikaisella johdinjärjestelmällä voidaan tavanomaisesti saavuttaa 75-80 km/h liikennöintinopeudet.Normaalisti ajolangoilla käytetään pendeliripustusta ja ripustukseen rakennetaan siksakraitiovaunun ratajohdon tapaan, vaikkakin eri syystä. Johdinautossa pendeliripustuksella ja siksakillakompensoidaan merkittävä osa ajolangan lämpötilanmuutoksista johtuvasta pituusvaihtelusta(riippumasta). Nopean ajonopeuden osuuksilla voidaan lisäksi käyttää painokiristeisiä ajolankoja.Painokiristeinen ajojohto on normaalia hieman kalliimpi rakentaa. Erityispaikoissa, kuten varikoillaja risteyksissä, voidaan käyttää myös jäykkää ajolangan ripustusta.Kuva 3.0. Johdinauton ajolangan ripustusjärjestelmä. Vasemmalla suorille osuuksille tarkoitettuajolangan ripustus, oikealla kaarteisiin tarkoitettu ajolangan ripustus. (Kummler+Matter,2009)3.1 Ajojohdot ja vaihteetJohdinauton ajojohto koostuu kahdesta ajolangasta sekä ajolangan ripustusjärjestelmästä, johonkuuluu ajolangan kiinnikkeet, eristimet, poikittaiset ripustusvaijerit sekä seinä- tai pylväskiinnikkeet.Lisäksi tarvitaan vaihteita ja risteämäkappaleita. Ajolankojen tavanomainen asennuskorkeus on 5,5metriä kadun pinnasta. Johdinauto ei voi käyttää raitiovaunun kanssa yhteisiä ajojohtoja, sillä johdinautonpaluuvirta syötetään toista ajolankaa pitkin toisin kuin raitiovaunussa, jossa kiskot toimivatpaluuvirran kulkutienä.