Johdinautoliikenteen hankeselvitys - HSL

28Tampereella ajojohtojärjestelmä rakennettiin sveitsiläisen Kummler+Matter -yrityksen kehittämäänheiluriripustukseen perustuvalla tekniikalla, johon oppia haettiin Tukholmasta. Materiaalit saatiinpaljolti Suomesta ja asennuksen teki paikallinen sähkölaitos. Tampereen järjestelmässä olennainenero Helsingin järjestelmään oli se, että ajolangat ripustettiin heiluriperiaatteella elastisesti eikäjäykästi. Tällöin ajolankaan ei päässyt tulemaan teräviä kulmia ripustuspisteiden kohdalle ja virroittimenkulku ajolangalla oli juohevaa ja luotettavaa. Todettakoon, että heiluriripustus täydennettynäsik-sakilla myöskin kompensoi suurimman osan lämpölaajenemisen vaikutuksista (riippumasta).Kuva 3.4-2. Tampereen johdinautojen ajojohtojärjestelmän joustava ripustus Sammonkadulla.(Kuva: Mikko Alameri)Kuva 3.4-3 Jäykkä ajolangan ripustuspisteHelsingin Topeliuksen kadulla(Kuva: Taimo Tuomi / SRS arkisto)Kuva 3.4-4 Joustava ajolangan ripustuspisteTampereen Sammonkadulla(Kuva: Taimo Tuomi / SRS arkisto)