Johdinautoliikenteen hankeselvitys - HSL

Taulukko 15. Raitiolinjat, joille on suunniteltu muutoksia vaihtoehdossa B. Linjaston ruuhkan sekäpäivän vuorovälit ja kierrosajat vertailuvaihtoehdossa 0+ ja johdinautovaihtoehdossa B.R u u h k a nv u o r o v ä l iR u u h k a nk i e r r o s a i k a P ä i v ä n v u o r o v ä l iP ä i v ä nk i e r r o s a i k aL i n j a R e i t t i k u v a u s 0 + B 0 + B 0 + B 0 + B2 …- K a i v o k a t u - M e r i h a k a - K a l a s a t a m a ( M ) 12 - 36 - 15 - 35 -6 ( H e r n e s a a r i -) H i e t a l a h t i - A r a b i a 7 , 2 - 7 , 4 7 , 2 - 7 , 4 88 - 90 75 - 77 10 , 3 10 , 3 90 7710 A K o i r a s a a r i - P i k k u H u o p a l a h t i 15 - 105 - 20 - 107 -10 B R e i h e r i n t i e - P i k k u H u o p a l a h t i 15 - 105 - 20 - 107 -10 C Y l i s k y l ä - P i k k u H u o p a l a h t i 15 - 105 - 20 - 107 -A …- K a i v o k a t u - K a l a s a t a m a 12 - 48 - 15 - 50 -Taulukko 16. Raitiolinjat, joille on suunniteltu muutoksia vaihtoehdossa B. Muuttuvan raitiovaunulinjastonruuhkan vaunumäärät, linjakilometrit sekä liikennöintikustannukset vuodessa ja kalustotyyppivertailuvaihtoehdossa 0+ ja johdinautovaihtoehdossa B.R u u h k a n v a u n u m ä ä r ä L i n j a k m / v u o s i K a l u s t o t y y p p i L i i k e n n ö i n t i k u s t a n n u k s e t € / aL i n j a 0 + B 0 + B 0 + B 0 + B2 3 - 186 000 - n i v e l r v - 1 298 000 -6 12 , 2 10 , 4 579 000 492 000 n i v e l r v n i v e l r v 4 522 000 3 848 00010 A 7 - 452 000 - n i v e l r v - 3 037 000 -10 B 7 - 249 000 - n i v e l r v - 2 001 000 -10 C 7 - 260 000 - n i v e l r v - 2 024 000 -A 4 - 138 000 - n i v e l r v - 1 161 000 -Y h t e e n s ä 40 , 2 10 , 4 1 864 000 492 000 - - 14 043 000 3 848 000Vaihtoehdossa on 81 000 linjakm/verkkokm. Linjastopoikkeamat – linjojen 55, 65N ja 71V yhdistäminen perusreittiin– ovat toteuttavissa ilman olennaisia palvelutasomuutoksia. Hiljaisena aikana liikennöitävän linjan39A liikennöintiä on tarpeen jatkossa tutkia tarkemmin. Seuraavassa taulukossa on esitetty tutkitun linjastokokonaisuudenliikennöintikustannusten ja kalustotarpeen muutokset vaihtoehdossa B verrattuna vertailuvaihtoehtoon0+.Taulukko 17. Vaihtoehdon B liikennöintikustannukset ja kalustotarve verrattuna vertailuvaihtoehtoon0+. Taulukossa on esitetty vain edellä olevassa tarkastelussa mukana olevan linjaston tiedot.V e r ta i l u v a i h to e h to 0 + J o h d i n a u to l i n j a s to v a i h to e h to B Mu u to sL i i ke n n ö i n t i ku st a n n u kse t[ e u r/ vu o si ] 32 396 000 26 765 000 -5 631 000ka l u st o t a rve- b u ssi t 85 10 -75- ra i t i o va u n u t 40 10 -30- j o h d i n a u t o t 0 73 73Linjan 68 matkustajamäärät kasvavat Kalasataman alueen rakentuessa. Tämän vuoksi linjan tarjontaa onkasvatettu. Linja hidastuu, kun reitti siirtyy Kalasataman alueen uusille kaduille ja Kalasataman matkustajamäärätkasvavat. Sivun ajoajan on arvioitu pitenevän 4-5 minuuttia. Jatkosuunnittelussa olisi tämän vuoksiperusteltua tutkia myös vaihtoehtoa, jossa linja 68 liikennöi suoraan Hämeentietä. Tällöin keskustan ja Viikinväliset yhteydet ovat nopeammat asiakkaiden toiveiden mukaisesti. Mahdollisesti tällöin olisi myös mahdollistayhdistää linjan 68X tarjonta linjalle 68.28