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RéférenceS mai 2011 Environnement littoral et marin<br />

Les pollutions observées dans les e<strong>au</strong>x sous surveillance<br />

française<br />

Le Cedre est mandaté depuis 1998 par le Secrétariat général de la<br />

Mer pour réaliser tous les ans un rapport sur les pollutions marines.<br />

Celui-ci est basé sur les comptes rendus officiels de pollution appelés<br />

Polrep (Pollution report) et rédigés par les Centres région<strong>au</strong>x opérationnels<br />

de surveillance et de s<strong>au</strong>vetage (Cross). Les observations en<br />

mer sont surtout réalisées par les avions de surveillance des Douanes<br />

mais <strong>au</strong>ssi par des navires et des avions civils et militaires et par les<br />

systèmes d’observation terrestre comme les sémaphores.<br />

© L<strong>au</strong>rent Mign<strong>au</strong>x, MEDDTL, 2007.<br />

Survol d’un navire par un avion de surveillance des Douanes.<br />

En 2008, 435 cas de pollution ont été répertoriés dans les e<strong>au</strong>x<br />

françaises dont 360 confirmés, 30 probables et 45 douteux. Depuis<br />

2006, il semble que le nombre de Polrep confirmés diminue passant<br />

de 400 environ à 288 en 2009. L’interprétation de l’évolution des<br />

Polrep sur une chronique plus longue est difficile, les moyens de surveillance<br />

n’ont pas été constants <strong>au</strong> cours du temps et les méthodes<br />

de traitement n’ont été standardisées que depuis quelques années.<br />

Nombre de Polrep<br />

500<br />

400<br />

300<br />

200<br />

100<br />

1991<br />

1992<br />

Évolution du nombre de Polrep confirmés ou non<br />

1993<br />

1994<br />

1995<br />

1996<br />

1997<br />

1998<br />

1999<br />

2000<br />

2001<br />

2002<br />

2003<br />

2004<br />

2005<br />

2006<br />

2007<br />

Note 1 : depuis 2003, les méthodes de traitements sont standardisées.<br />

Note 2 : les accidents importants (Erika, Prestige, Tricolor) ne sont pas pris en compte.<br />

Total<br />

Confirmés<br />

2008<br />

2009<br />

Source : Cedre (2000 à 2009), ministère de l’Équipement, des Transports et du Logement<br />

(1990 à 1999). Traitements : SOeS (Observatoire du littoral).<br />

L’essentiel des pollutions confirmées sont des déversements<br />

d’hydrocarbures. Ils représentent environ 70 % des Polrep en 2008, soit<br />

plus que pour la période 2000-2007. Cela traduit surtout une amélioration<br />

de la reconnaissance des pollutions par hydrocarbure des observateurs.<br />

Ainsi, sur la même période, la part des Polrep indéterminés a nettement<br />

diminué. Ils représentaient plus de 40 % des Polrep entre 2000<br />

et 2007 pour seulement 20 % en 2008.<br />

Répartition des types de déversements des Polrep confirmés<br />

En %<br />

100<br />

90<br />

80<br />

70<br />

60<br />

50<br />

40<br />

30<br />

20<br />

10<br />

0<br />

2000-2007<br />

2008<br />

Huile végétale<br />

Pollutions inconnues/<strong>au</strong>tres<br />

F<strong>au</strong>sses pollutions<br />

Débris végét<strong>au</strong>x<br />

Ordures ménagères<br />

Conteneurs<br />

Produits chimiques<br />

Hydrocarbures<br />

Source : Cedre, 2009. Traitements : SOeS (Observatoire du littoral).<br />

Les Polrep transmis <strong>au</strong> Cedre sont principalement observés en<br />

Méditerranée qui concentre près des deux tiers de ceux confirmés sur<br />

la période 2000-2008 (64 %) alors que 20 % des rejets sont observés<br />

en Manche 4 et 15 % en Atlantique. Les territoires d’outre-mer 5 n’étant<br />

pas situés sur des routes maritimes, leurs e<strong>au</strong>x ne sont concernées que<br />

par 1 % des rejets observés en mer.<br />

Les Polrep confirmés sont localisés sur les princip<strong>au</strong>x axes de transport<br />

maritime :<br />

– entre Gênes et le détroit de Messine sur la côte Est de la Corse ;<br />

– entre les princip<strong>au</strong>x ports méditerranéens comme Marseille, Valence,<br />

Barcelone et Gênes ;<br />

– sur les voies maritimes de la Manche et de l’Atlantique : entre les<br />

dispositifs de séparation de trafic (DST) (détroit du Pas-de-Calais, DST<br />

des Casquets et d’Ouessant, DST du cap Finistère <strong>au</strong> large de la<br />

Corogne, en Espagne) ou entre cet axe de transport et les princip<strong>au</strong>x<br />

ports (baie de Seine, pertuis charentais, estuaire de Gironde).<br />

Certaines de ces zones correspondent à des secteurs de grand intérêt<br />

écologique comme les bouches de Bonifacio, les pertuis charentais, la<br />

mer d’Iroise, l’estuaire de Seine ou les côtes de Provence.<br />

Parmi les 360 Polrep confirmés en 2008, 87 % sont d’origine inconnue,<br />

11 % ont une source connue et 2 % une source supposée. Sur les<br />

41 pollutions dont la source est clairement identifiée, 31 concernaient<br />

des rejets d’hydrocarbures, 18 n’étant pas dus à des accidents et à des<br />

collisions.<br />

4<br />

La Manche couvre toute la zone de surveillance allant de la frontière belge <strong>au</strong> large de<br />

la pointe bretonne (voir carte).<br />

5<br />

Antilles, Guyane et Saint-Pierre-et-Miquelon.<br />

112 Commissariat général <strong>au</strong> développement durable • Service de l'observation et des statistiques

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