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09 Entretien courant de la voiture et service<br />
Diesel 09<br />
Système d’alimentation<br />
Le carburant doit respecter la norme EN 590<br />
ou JIS K2204. Les moteurs diesel sont sensibles<br />
aux impuretés comme les particules de<br />
soufre en trop grande quantité. Utilisez uniquement<br />
du gazole provenant de producteurs<br />
bien connus. Ne faites jamais le plein avec du<br />
gazole de qualité douteuse.<br />
Le carburant Diesel peut, à basse température<br />
(–40 °C à –6 °C), former un précipité de paraffine<br />
qui peut entraîner des difficultés au démarrage.<br />
Les grandes compagnies pétrolières<br />
produisent également un gazole spécial à<br />
utiliser lorsque la température extérieure est<br />
proche du gel. Ces carburants sont plus fluides<br />
à basses températures et diminuent ainsi<br />
le risque de dépôt de paraffine.<br />
Le risque de condensation dans le réservoir<br />
diminue si ce dernier est toujours bien rempli.<br />
Lors du remplissage, veillez à ce que l’espace<br />
autour du tuyau de remplissage soit propre.<br />
Évitez toute projection sur la peinture. En cas<br />
de souillure, lavez avec un peu d’eau et de<br />
savon.<br />
IMPORTANT<br />
Carburants apparentés au diesel à ne pas<br />
employer : additifs spéciaux, fuel diesel marin,<br />
mazout, EMC (ester méthylique d’huile<br />
de colza), huile végétale. Ces carburants ne<br />
satisfont pas aux exigences des recommandations<br />
de <strong>Volvo</strong> et entraînent une augmentation<br />
de l’usure et des dommages au<br />
moteur qui ne sont pas couverts par les garanties<br />
<strong>Volvo</strong>.<br />
IMPORTANT<br />
Pour l’année modèle 2006 ou les suivantes,<br />
le teneur en soufre maximale est de 50<br />
ppm.<br />
Panne de carburant<br />
Aucune mesure particulière n’est nécessaire<br />
après une panne de carburant. La purge du<br />
système d’alimentation en carburant est automatique<br />
si vous laissez le contact en<br />
position II durant environ 60 secondes avant<br />
de démarrer.<br />
Purge de l’eau de condensation dans<br />
le filtre à carburant<br />
L’eau de condensation est séparée du carburant<br />
dans le filtre à carburant. La condensation<br />
peut perturber le moteur.<br />
La purge du filtre à carburant doit être exécutée<br />
aux intervalles préconisés dans le carnet<br />
d’entretien et de garantie, où si vous soupçonnez<br />
l’utilisation d’un carburant comportant<br />
des impuretés.<br />
IMPORTANT<br />
Certains additifs spéciaux annihilent la séparation<br />
d’eau dans le filtre à carburant.<br />
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