Vasúti üzemtan II.

sorban e jellemz nek az állomási (rendez -) kocsitartózkodási id re
kifejtett nagy hatásában is érvényesül.
A hazánkban el forduló rendez állomási kocsitartózkodási és gy jtési
id értékek mellett helytelen 24 óránál nagyobb szerelvénygy jtési
N
id vel számolni. Ezért n 1 -nél kisebb viszonyszám esetén
m
áramlatspecializáció csakis több csoportos vonatok kombinálásával
helyes. Ez a gyakoriság tehát az egycsoportos vonattal való
áramlattovábbítás szükséges feltétele. Ugyancsak hazai viszonyainkat
mérlegelve igaz, hogy N = 3m esetében viszont ha az áramlat
megfelel en stabil specializálni kell. Ez tehát hazai viszonyaink közt
az áramlatspecializáció elégséges feltétele.
Osztályozás kocsióra-megtakarítás szempontjából
Az áramlatok nagysága szerint osztályozunk akkor is, ha f ,
kiegészítend
meg.
egyesítend és csatolandó áramlatokat különböztetünk
A f áramlatok kielégítik az elégséges feltételt, vagyis elemi áramlatok
esetén:
N(t m
(k)
r) cm N(t m
min
r) ,
Összevont áramlatoknál:
(tm + r) (k) N cm > (tm+r) min N .
ahol:
N illet leg N az elemi, illet leg összevont áramlat nagysága,
(tm+r) (k) a rendezési kocsióra-megtakarítás bármelyik átmenetben érintett
rendez állomáson (r a tolatási órák kocsióra egyenértéke),
cm az áramlatkezd pontjára vonatkoztatott gy jtési kocsióra
ráfordítás,
(tm+r) min illet leg (tm+r) max az átmenetben érintett rendez állomásokon
elérhet átrendezési kocsióra-megtakarítás legkisebbike, illet leg
legnagyobbika.
Ugyancsak ebben a csoportba sorolják azokat az áramlatokat,
melyeknél:
N(tm + r) max
cm
illet leg:
10