Vasúti üzemtan II.

c) Alapos és széleskör munkával kell a hazai szállítási feladatokat is
tisztázni. A különböz kívánságok felderítésére a fontos ipari
központokban a megyék székhelyén több menetrendi értekezletet
tartanak az üzemek, önkormányzatok, az iskolák és egyéb intézmények,
valamint érdekeltségek bevonásával. A sajtó és rádió segítségével is
bekéri a vasút a menetrenddel kapcsolatos igényeket. A sokféle igényt
kell, a lehet ség határain belül a menetrendszerkeszt nek
összehangolni.
3.1.3.4. Vasúti m szaki és üzemviteli adatok
Hogy a menetrend megszerkeszthet legyen, a következ üzemi
adatokra van szükség: A vonatforgalom nagysága (a vonatok
mennyisége) vonattípusonként minden egyes útirányon és valamennyi
rendelkezési szakaszon. Ezek az adatok a vonatközlekedési tervb l
vehet k ki.
1. A tehervonatok vonatközlekedési terv szerinti specializációja,
vonatösszeállító állomásonként.
2. A helyi jelleg teherforgalom (rakodási munkák) adatai és
lebonyolításának részletes munkaterve.
3. A vonatok sebessége, a vonatterhelési és szerelvénynagyság
(tengelyszám) normák.
4. A vonatok tiszta menetideje, a lassítási és gyorsítási
id pótlékok.
5. A különféle vonat- és mozdonytartózkodási és követési
id normák.
a) A vonatok megállási helyei.
b) A legkisebb állomási tartózkodási id k (ideértve az
állomáson egyidej leg közleked vonatok közti
id közöket is).
c) Minden vonalra, vonalrészre, állomásközre és állomásra
a csoportosan közleked vonatok követési id köze.
d) A közép- és rendelkez állomási, valamint rendez
pályaudvari átmen vonattartózkodási id normák
(forgalmi, m szaki, árú- és személyforgalmi
m veletek).
e) Az átrendezésre kerül vonatok érkezése közti
minimális id köz: rendez állomásokon a vonatrendez
63