Vasúti üzemtan II.

vonatok darabszámát is. Észrevehet en javítani kell az utazási
komfortot új járm vek beszerzésével és járm felújítással. A budapesti
agglomerációban érezhet (20 %) utasszám növekedés történt az elmúlt
években a fentiek hatására.
Az el városi közlekedés színvonalának növeléséhez az állomási
szolgáltatások fejlesztése is hozzájárul. Az el városi közlekedést
naponta választó utasok jelent s hányada csupán a vonat indulása l tt
perccel érkezik a megállóhelyre, állomásra. Utazásának befejezése után
pedig a lehet legrövidebb id alatt elhagyja az állomás, megállóhely
területét. Ezek alapján az állomási szolgáltatások igénybevétele
minimális. Ennek megfelel en a következ területek fejlesztése a cél:
átszállási kapcsolatok biztosítása gépkocsi- és kerékpárparkolókkal,
ráhordó helyi és helyköz autóbusz közlekedés kiterjedtebb
megszervezése,
emelt peronok építése,
jegykiadó automaták, vizuális és hangos utastájékoztató rendszerek
kiépítése,
az el városi forgalomban érintett állomások és megállóhelyek az utas
számára egyértelm en azonosítható, egységes képet mutassanak.
Az el városi szolgáltatás fejlesztés általános célja a kínálati szolgáltatás
nyújtása. A szolgáltatási gyakoriságot és színvonalat azt feltételezve
határozzák meg, hogy a piaci kereslet az elvárásoknak megfelel
kínálat hatására létre fog jönni. El városi forgalomban végzett
felmérések igazolják, hogy az utasok a kényelmi szempontokat
megel zve a gyorsaságot, megbízhatóságot valamint a gyakoriságot
részesítik el nyben. Ugyanakkor a kényelmi szempontok sem
elhanyagolhatók, mert a potenciális-jelenleg gépkocsival közleked -
utasok megnyerése is cél. Kétség kívül ezen utasok megnyerését
szolgálja a személygépkocsi közlekedés lehet ségeinek további
romlása.
5.4. A személy- és üzemi pályaudvari üzemterv
Az utazással kapcsolatos igényeket elégítik ki a területileg a
feladatok alapján nem megosztott, univerzális jelleg állomások, ill.
ezek személyforgalmi berendezése is; különösen alkalmasak azonban az
228
-