Vasúti üzemtan II.

A további tárgyalások során általában vasúti kocsikról beszélünk.
Nyilván semmi akadálya nincs annak, hogy gondolatmenetünket
bármelyik (nyitott, fedett, p re, tartály vagy különleges) kocsi típusra
specializáljuk.
A kocsiforduló forgalmi, kereskedelmi és vontatási m veletek egész
sorát tartalmazó fuvarozási ciklusid , mely az egységes eljárás
érdekében megállapodásszer en az áruberakás befejezését l a
következ megrakás befejezéséig tart. E ciklus legfontosabb
mozzanatai: a rakott kocsinak az árukezelési helyr l való kihúzása és a
rendeltetési helyig való továbbítása, az árukirakás, az üres kocsinak az
új megrakási helyig való továbbítása és az áruberakás.
A felsorolt részfolyamat m veletsorozatának megkezdése és befejezése
általában más-más hálózati egység területére esik (kilép feladási-,
belép leadási-, átmen kocsik). El fordulhat, hogy a m veletsorozatot
a kocsik egy részén egyazon hálózati egységen elül hajtják végre (helyi
áruval rakott kocsik).
A kocsiforduló fogalmából következik, hogy nem a teljes hálózat,
hanem valamely hálózati egység esetében (a helyi áruval rakott kocsikat
kivéve) elvileg helyesen nem lehet kocsifordulóról beszélni. Az
igazgatósági vagy más hálózati egységre vonatkozólag a helyi
kocsiforduló az ezen egységek részér l a területükön lev kocsikkal
kapcsolatban kifejtett tevékenység (munka) kocsinapokban kifejezett
extenzív mér száma: vagyis a kocsinak a szóban forgó hálózati egység
területén eltölthet , illet leg eltöltött (részciklus) ideje.
A kocsiforduló jelent sége túlterjed a közlekedés területén, s az egész
gazdaság szempontjából is fontos annak alakulása. Éppen ezért
csökkentésében a fuvaroztató felek is szervezetten vesznek részt.
A vasúti közlekedés területén belül viszont ebben a jellemz ben
tükröz dik minden szolgálati ág els sorban a forgalmi, kereskedelmi
és vontatási szolgálat valamennyi feladó és címzett, valamint a fel- és
elfuvarozásban részes közlekedési ágak sokrét m szaki, gazdasági és
szervezési tevékenysége és szervezettsége.
142
-