Vasúti üzemtan II.

Meghatározására a legalkalmasabb a
(k -1)
. 12
c
k
összefüggés, ahol: k az adott állomáson a specializált áramlatok
száma.
Az összefüggés azt fejezi ki, hogy az induló vonatokhoz érkez utolsó
kocsicsoport és a következ vonathoz érkez els kocsicsoport érkezése
közötti id ben a kérdéses áramlathoz tartozó, gy jtés alatt lev kocsi
nincs az irányvágányon, s így az alapid nek ez a része nem vehet
számításba.
A 24 órás gy jtési id t tehát legalább az induló vonatok mennyiségének
és az érkezési id közök szorzatával csökkenteni kell. Behatóbb
vizsgálatokkal megállapították, hogy ez a szorzat valamennyi áramlatot
figyelembe véve összességében 24 órát tesz ki.
Így a gy jtési id a következ képpen alakul:
(k . 24 - 24) . m
Tgy = c . m
= (k 1) · 12 · m; és ebb l az egy
2
áramlati egy ttható:
(k -1)
. 12
c ;
k
A rendez pályaudvari átrendezések elmaradásából származó
id megtakarítások számítása
Az irányvonatokban továbbított kocsik rendez pályaudvari
átrendezésének elmaradásából ered megtakarítások a
tm = tmüv ttov óra képlettek lehet kiszámítani,
ahol:
tmüv az átrendezésre kerül kocsikkal kapcsolatban felmerül
érkezési és indulási m veletek együttes id tartama (óra)
ttov az adott rendez pályaudvaron átrendezés nélkül továbbmen
vonatok tartózkodási ideje (óra).
A kocsiáramlatok osztályozása
A kocsiáramlatok, jelent ségükt l függ en, az alábbi kategóriákba
sorolhatók:
49