Vasúti üzemtan II.

e) az értekez - és biztosítóberendezések milyenségét l.
3.2.2.4. A teher- és személyforgalom helyes kombinációja
A teher- és személyforgalom helyes kombinációja érdekében a
személyvonati menetvonalak berajzolását úgy kell végrehajtani, hogy
azok a tehervonatok közlekedését a lehet legkisebb mértékben
zavarják. A tehervonatok utazási sebességét els sorban a
személyvonatokkal való megel ztetés befolyásolja hátrányosan.
Az utazási sebesség növelésével biztosítani kell, hogy a megel zéseket a
középállomásokról a rendelkez állomásokra lehessen áthelyezni, illetve
általában olyan állomásokra, ahol a megel zésekb l származó
veszteséget m szaki m veletek végrehajtására lehet fordítani. Hasonló
párhuzamosításra kell törekedni keresztezések alkalmával is.
3.2.2.5. A nemzetközi és belföldi gyors-, valamint a távolsági, helyi és
el városi vonatok közlekedésének összehangolása
A nemzetközi és belföldi gyors- távolsági, helyi és el városi vonatok
közlekedésének összehangolásakor biztosítani kell:
a) A dolgozók munkahelyre és hazaszállításának pontos lebonyolítását.
Éppen ezért kerülni kell azt, hogy a nagyobb gócpontok
84
így pl.
Budapest bármelyik pályaudvarára 5 és 8 óra között nagyobb számban
nemzetközi vagy távolsági vonat érkezzék, mert ilyenkor ezen
állomások kapacitása nagymértékben ki van használva az el városi
forgalom vonatjaival. Ezen vonatok menetrendje pedig szinte percnyi
pontossággal alkalmazkodik az üzemek, hivatalok, iskolák és üzletek
munkaid beosztásához. Viszont a távolsági utasnál ez a szoros
kötöttség amúgy sem játszik olyan nagy szerepet. Ugyancsak ebb l a
szempontból el kell kerülni a helyi és el városi vonatoknak távolsági
vonatokkal való megel zését is. Ha ez semmi áron sem kerülhet el,
akkor vagy olyan állomáson kell a megel zést lebonyolítani, melyen a
helyi vonat m szaki m veletek miatt amúgy is tartózkodik, vagy amely
a gócponttól minél távolabb fekszik. Ez utóbbi esetben ugyanis az
utazási id meghosszabbodása kevesebb utast érint.