You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
n<br />
1<br />
24<br />
v<br />
n.s<br />
u<br />
(K<br />
b<br />
Ha ezt az értéket a kocsiforduló alapképletébe behelyettesítjük:<br />
k<br />
n<br />
K<br />
1<br />
24<br />
n.s<br />
K .v<br />
K b K k .t bk<br />
K<br />
K á<br />
.t R<br />
K<br />
ö<br />
ö<br />
u<br />
K<br />
k<br />
).t<br />
a kocsiforduló id t differenciáltabban kapjuk.<br />
A gyakorlati alkalmazások céljára ezt a képletet még átalakítjuk:<br />
n s<br />
tudjuk, hogy: s ö (1 ) s r<br />
K ö<br />
K b K k K b K k<br />
és K h<br />
K ö K b K tr<br />
Utóbbi a helyi munka együtthatója. Ez az együttható azt mondja meg,<br />
hogy a kocsiforduló alatt egy kocsira átlagosan hány be- és kirakás esik.<br />
Ennek terveszerinti és tényleges értéke a képletben szerepl<br />
mennyiségek terv, illet leg tényszámból határozható meg.<br />
K á<br />
A értéke egyenl azoknak a rendelkez állomásoknak és<br />
K ö<br />
rendez pályaudvaroknak az átlagos mennyiségével, amelyet egy<br />
továbbított kocsi egy forduló alatt érint, vagyis az egy forduló alatti<br />
rendez pályaudvari, illet leg rendelkez állomási kezelések<br />
mennyiségével. Ha a tört számlálóját és nevez jét is sö-vel szorozzuk,<br />
akkor<br />
K K .s<br />
Mivel pedig: Kö · sö = n . s<br />
K<br />
K<br />
ö<br />
á<br />
K<br />
ö<br />
á<br />
K<br />
á<br />
.s<br />
n.s<br />
ö<br />
K<br />
152<br />
ö<br />
bk<br />
ö<br />
á<br />
.s<br />
ö<br />
s<br />
L<br />
ö<br />
R<br />
ö<br />
K<br />
á<br />
.t<br />
R<br />
R<br />
(1 )s<br />
L<br />
ö<br />
r<br />
-
Change language