Vasúti üzemtan II.

More documents

Recommendations

Info

A vonali séma a következ : 4. ábra Kétcsoportos vonat áramlati sémája A kocsigy jtési id ráfordítás a vonatösszeállító állomáson az egycsoportos irányvonati továbbításhoz viszonyítva összehangolt menetrend esetén a következ szerint alakul: 5. ábra Kétcsoportos vonat kocsigy jtési folyamata Az ismert háromszög-terület módszer segítségével a gy jtési id egycsoportos vonatnál: Tgy 24. m 2 12 · m Kó kétcsoportos vonatnál: Tgycs 24 . m cs 2 m 24. 2 2 6 · m Kó Tgycs A gy jtési id k aránya: T 6. m 12 . m 1 ; 2 gy Tehát, ha valamely áramlatot kétcsoportos vonatokkal továbbítunk, akkor a gy jtés id ráfordítás az egycsoportoshoz viszonyítva a felére csökken. 56
Ha a menetrendet nem hangoljuk össze; vagyis a kocsicsoport vár az átmen kiegészítend vonatra, akkor a gy jtési id n felül a várakozás mértékének megfelel nagyságú többlet kocsióra ráfordítás merül fel. Ha az N3 kocsiáramlat nagyobb, mint az N2. Ez esetben az átsorozó állomás az N3 áramlatból az átmen vonatba sorozandó kocsicsoport el készítésén túl, ugyanazon a rendeltetési hely felé saját összeállítás vonatokat is gy jt. Ebben az esetben a vonatindító állomáson minden az el bbi szerint alakul az átsorozó állomáson figyelembe kell venni, hogy kiegészítésre a kocsiáramlatnak csak egy részét használják fel. Ha az N3 kocsiáramlat kisebb, mint az N2. Ez esetben a vonatindító állomás az N2 kocsiáramlat (N2 N3) részét külön, egycsoportos vonatokkal küldi az átsorozó állomásra. 57
Page 1 and 2:
TARTALOMJEGYZÉK BEVEZETÉS........
Page 3 and 4:
3.2.2.9. A vasúti és egyéb közl
Page 5 and 6: BEVEZETÉS A Vasúti üzemtan c. je
Page 7 and 8: A kocsiáramlatok szervezési felad
Page 9 and 10: irányvonattal továbbítanak. A sp
Page 11 and 12: (tm + r) max N cm, mert ezek specia
Page 13 and 14: 1.3.2. A közvetlen tehervonatok A
Page 15 and 16: 1.3.3.2. Rendez i irányvonatok A r
Page 17 and 18: A tervszer kocsiáramlat nagyságá
Page 19 and 20: 2. VONATKÖZLEKEDÉS TERVEZÉSE Ál
Page 21 and 22: 4. A vonatok terhelési és tengely
Page 23 and 24: 9. Az egy kocsiforduló alatti átr
Page 25 and 26: Az optimális vonatközlekedési te
Page 27 and 28: Kölcsönös fekvésük alapján: e
Page 29 and 30: 2.1.3. A kiindulási változat A ki
Page 31 and 32: irányvonatok szervezési problém
Page 33 and 34: külön meghatározni, helyette a k
Page 35 and 36: 6. A számítások menetének bemut
Page 37 and 38: ) Hasonlóképpen állapítják meg
Page 39 and 40: Az optimális vonatközlekedési te
Page 41 and 42: az áramlatok keletkezési (a kocsi
Page 43 and 44: d) az egyes szolgálati helyek m sz
Page 45 and 46: Valamennyi számítási eljárás c
Page 47 and 48: összegy jtését lezáró utolsó
Page 49 and 50: Meghatározására a legalkalmasabb
Page 51 and 52: A kocsiáramlatok osztályozása fe
Page 53 and 54: Egycsoportos meghatározása vonatk
Page 55: 2.3.6. Többcsoportos vonatok közl
Page 59 and 60: hézagmentes mozgása jelenti. Enne
Page 61 and 62: menetrend-módosításokat ki kell
Page 63 and 64: c) Alapos és széleskör munkával
Page 65 and 66: a) a tiszta menetid b l, b) az ind
Page 67 and 68: 3.1.3.4.2. A vonatok tartózkodási
Page 69 and 70: A vonat menetét ábrázoló ferde
Page 71 and 72: 1. A vonatok sebessége alapján me
Page 73 and 74: Az egyirányú párhuzamos menetren
Page 75 and 76: 2. A vonatok a következ állomáso
Page 77 and 78: I , illet leg I a csoport páros il
Page 79 and 80: 16. ábra. 3.2. A menetrend-szerkes
Page 81 and 82: ) Az érvényes rendszer szerinti m
Page 83 and 84: 3.2.2.1. A nagy utazási sebessége
Page 85 and 86: ) A távolsági és helyi vonatokka
Page 87 and 88: üres vagy az alaphálózattal kieg
Page 89 and 90: meghatározása és befektetése k
Page 91 and 92: ) a tehervonati menetvonalak befekt
Page 93 and 94: Kiszolgáló állomásnak azt a ren
Page 95 and 96: Ha a menetrendben megtervezend forg
Page 97 and 98: típusának és a forgalomszervezé
Page 99 and 100: kisebb forgalmú id szakokban a hel
Page 101 and 102: csoportokon belül is számos elem
Page 103 and 104: illet leg ehhez tartozó kocsimenny
Page 105 and 106: Az állomás mértékadó teljesít
Page 107 and 108:
Az el z összefüggésb l most már
Page 109 and 110:
Az átbocsátóképességet a kihas
Page 111 and 112:
foglalt szakasz is, lehet valamely
Page 113 and 114:
20. ábra Foglalt szakaszok ábráz
Page 115 and 116:
) A foglaltsági id meghatározása
Page 117 and 118:
Az állomási foglalt szakaszok egy
Page 119 and 120:
m veleti (foglaltsági) idej berend
Page 121 and 122:
vasúti pályán a lassúbb és gyo
Page 123 and 124:
Mivel a konkrét példával kapcsol
Page 125 and 126:
Egyirányú üzemnél az alapul vet
Page 127 and 128:
térközbiztosító berendezés ese
Page 129 and 130:
közleked alaphálózati (rendszeri
Page 131 and 132:
tehervonatok menetvonalait elmozdí
Page 133 and 134:
26. ábra Nem kötött vonatra jut
Page 135 and 136:
28. ábra Közlekedési variációk
Page 137 and 138:
i k n k' k" Tr t külié (t m t ft
Page 139 and 140:
Ezek után az eges sablonoknál a s
Page 141 and 142:
Elmondhatjuk, hogy az üzemviteli t
Page 143 and 144:
31. ábra A kocsiforduló zárt cik
Page 145 and 146:
A 32. ábra alapján ezen érték:
Page 147 and 148:
A tapasztalatok szerint egy-egy há
Page 149 and 150:
4.3.1.3. A kocsiforduló háromtag
Page 151 and 152:
értesítések, a rakodásgépesít
Page 153 and 154:
n.s ahol: R K á L a rendez pályau
Page 155 and 156:
kiállítás, rakodás, kihúzás s
Page 157 and 158:
e) A kocsiterhelési m szaki-jelleg
Page 159 and 160:
A forgaloms r ség: F q L s képlet
Page 161 and 162:
nagyobb id szakra vonatkozó átlag
Page 163 and 164:
a) A tehervonati mozdonyforduló A
Page 165 and 166:
továbbítási rendjét. Amennyiben
Page 167 and 168:
a kocsik tisztítása, készleteik
Page 169 and 170:
erendezésekre és használatukra t
Page 171 and 172:
villamos, esetleg az autóbusz kül
Page 173 and 174:
(minden utasnál) a m veleteknek az
Page 175 and 176:
az érkez és induló áramlatok el
Page 177 and 178:
33. ábra A felvételi épület uta
Page 179 and 180:
A peronzáron való ki- és belép
Page 181 and 182:
2. Az el téren keresztül áramlan
Page 183 and 184:
Ha az eddig kialakult pályaudvari
Page 185 and 186:
A korszer nagyvárosi pályaudvar n
Page 187 and 188:
A szerelvényeknek az üzemi pálya
Page 189 and 190:
Az üzemi pályaudvar elrendezésé
Page 191 and 192:
38.ábra Az üzemi pályaudvari koc
Page 193 and 194:
5.2. A személyszállítás járm v
Page 195 and 196:
Helyi forgalmú nagyvasúti kocsik
Page 197 and 198:
Hosszútávú személykocsi 41. áb
Page 199 and 200:
Különösen gyors ütemben növeks
Page 201 and 202:
csomópontokon elhelyezni és fejle
Page 203 and 204:
Vonalkeresztezés esetén legbonyol
Page 205 and 206:
számszer értékében jól megterv
Page 207 and 208:
A vonatközlekedési és képzési
Page 209 and 210:
A szerelvényeket általában vonat
Page 211 and 212:
5.3.2. Az el városi forgalom megsz
Page 213 and 214:
Olyan vonats r ség szükséges, am
Page 215 and 216:
E módszert alkalmazva az el város
Page 217 and 218:
esetben közvetlenül céljukig vag
Page 219 and 220:
el városi közlekedés megszerzés
Page 221 and 222:
kihasználva. A távolabbra utazók
Page 223 and 224:
A második és további zónákba u
Page 225 and 226:
Az átbocsátóképesség fokozása
Page 227 and 228:
A le- és felszálló utasok szám
Page 229 and 230:
ilyen igények maradéktalan és ma
Page 231 and 232:
E két üzemi részfolyamat szétv
Page 233 and 234:
Amennyiben a távolsági vonatszere
Page 235 and 236:
59. ábra Az el városi vonatokon a
Page 237 and 238:
több megel z hónapra kiterjed üz
Page 239 and 240:
id nek a nagysága függ a szerelv
Page 241 and 242:
A jegypénztárak helyét úgy kell
show all

Vasúti üzemtan II.

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?