Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
akkor az átszálló utasok összessége szempontjából az a legkedvez bb,<br />
ha U értéke minimális.<br />
A csatlakozó mellékvonalak menetrendjének szerkesztéskor egyébként<br />
ugyanazok a szabályok érvényesek, mint a f vonalakra, de ezeket a<br />
f vonali menetrendek elkészülte után szerkesztik meg és legel ször<br />
f vonali ábrából a mellékvonali forgalmat érint vonatokat jelölik be<br />
rájuk.<br />
Különböz irányú találkozó vonatok esetében a találkozási id akkorára<br />
veend , hogy az egyik vonatról a másikra az átszállás biztosított legyen.<br />
A találkozó vonatok közül azt kell a találkozási állomásra el bb<br />
bejáratni, melyr l több utas száll át a másikra.<br />
3.2.2.8. Az átszállás nélküli utazás biztosítása<br />
Az átszállás nélküli utazáslehet legmesszebbmen biztosítása a<br />
kényelmes utazás fontos tényez je, melyhez lehet vé kell tenni:<br />
a) az utasszállító vonatok indulási és végállomásának helyes<br />
megállapítását, szem el tt tartva az útirányon a vonatot érint<br />
utasáramlat alakulását,<br />
b) a közvetlen kocsik és kocsicsoportok kiterjedt mértékben való<br />
közlekedtetését.<br />
3.2.2.9. A vasúti és egyéb közlekedési eszközök menetrendjének<br />
összehangolása<br />
A vasúti menetrend összehangolása az egyéb közlekedési<br />
eszközökével azt jelenti, hogy az átszálló utasok részére a csatlakozási<br />
pontokon a legkisebb várakozási id ket biztosítják, és az utasforgalmi<br />
adatok ismeretében az alágazati menetrendeket lehet ség szerint<br />
összehangolják.<br />
A megadott szempontok figyelembevételével a menetrendábra<br />
szerkesztését a helyesen összeállított elvi vázlat birtokában nálunk<br />
rendszerint az érvényben lev menetrendábrán kezdik meg, tehát nem<br />
86
Change language