Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
külön meghatározni, helyette a kocsitartózkodási id k különbségét kell<br />
alapul venni a következ k szerint:<br />
Tbe = N ·<br />
tol<br />
t be<br />
i<br />
t be kocsióra<br />
ahol:<br />
N<br />
(kocsi);<br />
a rakodási irányvonattal továbbítandó kocsiáramlat nagysága<br />
t egy kocsira es átlagos kocsitartózkodás id , ha a kocsik<br />
tol<br />
be<br />
továbbítása tolató tehervonattal, menetirányítói tartalékkal, vagy átállító<br />
menettel történik;<br />
t<br />
i<br />
be<br />
egy kocsira es átlagos tartózkodási id a berakó állomáson,<br />
ha a kocsik továbbítása rakodási irányvonattal történik.<br />
2. A rakodási irányvonattal továbbított kocsiáramlat<br />
rendez pályaudvari átrendezésének elmaradásából ered<br />
megtakarítások számítása<br />
A továbbítási útvonalon lév rendez pályaudvarokon átrendezés nélküli<br />
továbbításból ered megtakarítás az alábbi összefüggések segítségével<br />
határozható meg:<br />
Tm = N · tm<br />
ahol:<br />
tm az egy kocsira jutó id megtakarítás, amely abból adódik,<br />
hogy a kocsikat a továbbítási útvonal rendez pályaudvarain<br />
nem kell átrendezni<br />
tm értékeit rendez pályaudvaronként külön kell meghatározni<br />
az alábbi képlet alapján:<br />
tm =müv ttov óra<br />
ahol:<br />
tmüv<br />
ttov<br />
az adott rendez pályaudvaron rendezésre kerül<br />
vonatokkal kapcsolatos m veleti id értéke, ami a vonat<br />
érkezését l a gurítás, illetve szétrendezés befejezéséig,<br />
továbbá a kocsigy jtés befejezését l a vonat tényleges<br />
indulásig tart,<br />
a rendez pályaudvaron rendezés nélkül (esetleg gép és<br />
személyzetcsere után) továbbmen vonatok átlagos<br />
tartózkodási ideje.<br />
33
Change language