Vasúti üzemtan II.

More documents

Recommendations

Info

Számottev terhelést jelentenek az ilyen utasok kísér i és várói, akik ugyanazokat a helyiségeket használják, mint az utasok. A felvételi épületet és eges részeit, helyiségeit, berendezéseit terhel a felsorolt utaskategóriák szerint részletezett utasáramlatok és jellemz ik alakulásának megállapításakor adatgy jtések, utasszámlálások, mérések, megfigyelések, elemzések alapján megállapított várható értékekb l, mennyiségi és min ségi jellemz kb l és ezek id beni alakulásából, valamint a szükségletekre alapozott menetrendekb l kell kiindulni. Különös gonddal kell az évi, havi és napi átlagokra vonatkoztatott, a mértékadó utasszámok meghatározását biztosító egyenl tlenségi tényez k értékét megállapítani. A felvételi épület terhelésének számításakor figyelembe veszik a vonatok milyenségét, jellemz it, tartózkodási idejét és a napszakot. A kísér k számát az elutazók 10 20 %-ában, az utasokat váró személyekét pedig az érkez k 5 10 %-ában szokták felvenni. Amennyiben a helyiségeket vagy csak az érkez , vagy csak az induló (esetleg távolsági és környéki) utasok használják, ezek átlagos és maximális (mértékadó) mennyiségéb l, ill. az ezeket hozó és elszállító (csúcsforgalmi) vonatcsoportok nagyságából, a vonatok befogadóképességéb l és id rendjéb l lehet kiindulni. Ilyen estben tisztázni kell, hogy a várótermekben a vonat indulása el tt mennyi id vel kezdenek gyülekezni az induló távolsági és környéki utasok (0,1 1,5 óra, ill. 5 10 perc); mikor van együtt az utasok fele (pl. 0,5 óra); mikor kezdenek beszállni (30 40 perc) stb. Az utasok áramlása a vonatokba a beszállás megkezdését l az indulásig tart. Figyelembe kell venni, hogy a fejl dés során (az id egyre inkább pénz!) az utasok felvételi épületi tartózkodása csökken. Egyre több az olyan utas, aki közvetlenül a vonat indulása el tt érkezve a várótermet nem használva azonnal a vonatba száll be. 176 -
33. ábra A felvételi épület utasáramlási grafikonjának részlete A 33. ábra három, az összeállító (hon-) állomásról induló távolsági vonat utasáramlatának id beni alakulását szemlélteti. Az ábrán alkalmazott és az ismertetett több elvet és módszert következetesen betartva a felvételi épületen belül üzemi (technológiai) folyamat az egyegy jellemz keresztmetszeten tervezett vagy megfigyelt áramlási jelenségek feltüntetésével ábrázolható. Ezen áramlási grafikonok, valamint a mérések, megfigyelések, elemzések alapján megállapított normák segítségével lehet összehangolni az állomás, a felvételi épület és az el tér m ködését; lehet megalapoznia pénztárakra, peronokra és egyéb helyiségekre háruló terhelések, valamint a feladatok helyes elosztását; derülhet ki új ilyen helyiségek és berendezések létesítésének indokoltsága stb. 177 -
Page 1 and 2:
TARTALOMJEGYZÉK BEVEZETÉS........
Page 3 and 4:
3.2.2.9. A vasúti és egyéb közl
Page 5 and 6:
BEVEZETÉS A Vasúti üzemtan c. je
Page 7 and 8:
A kocsiáramlatok szervezési felad
Page 9 and 10:
irányvonattal továbbítanak. A sp
Page 11 and 12:
(tm + r) max N cm, mert ezek specia
Page 13 and 14:
1.3.2. A közvetlen tehervonatok A
Page 15 and 16:
1.3.3.2. Rendez i irányvonatok A r
Page 17 and 18:
A tervszer kocsiáramlat nagyságá
Page 19 and 20:
2. VONATKÖZLEKEDÉS TERVEZÉSE Ál
Page 21 and 22:
4. A vonatok terhelési és tengely
Page 23 and 24:
9. Az egy kocsiforduló alatti átr
Page 25 and 26:
Az optimális vonatközlekedési te
Page 27 and 28:
Kölcsönös fekvésük alapján: e
Page 29 and 30:
2.1.3. A kiindulási változat A ki
Page 31 and 32:
irányvonatok szervezési problém
Page 33 and 34:
külön meghatározni, helyette a k
Page 35 and 36:
6. A számítások menetének bemut
Page 37 and 38:
) Hasonlóképpen állapítják meg
Page 39 and 40:
Az optimális vonatközlekedési te
Page 41 and 42:
az áramlatok keletkezési (a kocsi
Page 43 and 44:
d) az egyes szolgálati helyek m sz
Page 45 and 46:
Valamennyi számítási eljárás c
Page 47 and 48:
összegy jtését lezáró utolsó
Page 49 and 50:
Meghatározására a legalkalmasabb
Page 51 and 52:
A kocsiáramlatok osztályozása fe
Page 53 and 54:
Egycsoportos meghatározása vonatk
Page 55 and 56:
2.3.6. Többcsoportos vonatok közl
Page 57 and 58:
Ha a menetrendet nem hangoljuk öss
Page 59 and 60:
hézagmentes mozgása jelenti. Enne
Page 61 and 62:
menetrend-módosításokat ki kell
Page 63 and 64:
c) Alapos és széleskör munkával
Page 65 and 66:
a) a tiszta menetid b l, b) az ind
Page 67 and 68:
3.1.3.4.2. A vonatok tartózkodási
Page 69 and 70:
A vonat menetét ábrázoló ferde
Page 71 and 72:
1. A vonatok sebessége alapján me
Page 73 and 74:
Az egyirányú párhuzamos menetren
Page 75 and 76:
2. A vonatok a következ állomáso
Page 77 and 78:
I , illet leg I a csoport páros il
Page 79 and 80:
16. ábra. 3.2. A menetrend-szerkes
Page 81 and 82:
) Az érvényes rendszer szerinti m
Page 83 and 84:
3.2.2.1. A nagy utazási sebessége
Page 85 and 86:
) A távolsági és helyi vonatokka
Page 87 and 88:
üres vagy az alaphálózattal kieg
Page 89 and 90:
meghatározása és befektetése k
Page 91 and 92:
) a tehervonati menetvonalak befekt
Page 93 and 94:
Kiszolgáló állomásnak azt a ren
Page 95 and 96:
Ha a menetrendben megtervezend forg
Page 97 and 98:
típusának és a forgalomszervezé
Page 99 and 100:
kisebb forgalmú id szakokban a hel
Page 101 and 102:
csoportokon belül is számos elem
Page 103 and 104:
illet leg ehhez tartozó kocsimenny
Page 105 and 106:
Az állomás mértékadó teljesít
Page 107 and 108:
Az el z összefüggésb l most már
Page 109 and 110:
Az átbocsátóképességet a kihas
Page 111 and 112:
foglalt szakasz is, lehet valamely
Page 113 and 114:
20. ábra Foglalt szakaszok ábráz
Page 115 and 116:
) A foglaltsági id meghatározása
Page 117 and 118:
Az állomási foglalt szakaszok egy
Page 119 and 120:
m veleti (foglaltsági) idej berend
Page 121 and 122:
vasúti pályán a lassúbb és gyo
Page 123 and 124:
Mivel a konkrét példával kapcsol
Page 125 and 126: Egyirányú üzemnél az alapul vet
Page 127 and 128: térközbiztosító berendezés ese
Page 129 and 130: közleked alaphálózati (rendszeri
Page 131 and 132: tehervonatok menetvonalait elmozdí
Page 133 and 134: 26. ábra Nem kötött vonatra jut
Page 135 and 136: 28. ábra Közlekedési variációk
Page 137 and 138: i k n k' k" Tr t külié (t m t ft
Page 139 and 140: Ezek után az eges sablonoknál a s
Page 141 and 142: Elmondhatjuk, hogy az üzemviteli t
Page 143 and 144: 31. ábra A kocsiforduló zárt cik
Page 145 and 146: A 32. ábra alapján ezen érték:
Page 147 and 148: A tapasztalatok szerint egy-egy há
Page 149 and 150: 4.3.1.3. A kocsiforduló háromtag
Page 151 and 152: értesítések, a rakodásgépesít
Page 153 and 154: n.s ahol: R K á L a rendez pályau
Page 155 and 156: kiállítás, rakodás, kihúzás s
Page 157 and 158: e) A kocsiterhelési m szaki-jelleg
Page 159 and 160: A forgaloms r ség: F q L s képlet
Page 161 and 162: nagyobb id szakra vonatkozó átlag
Page 163 and 164: a) A tehervonati mozdonyforduló A
Page 165 and 166: továbbítási rendjét. Amennyiben
Page 167 and 168: a kocsik tisztítása, készleteik
Page 169 and 170: erendezésekre és használatukra t
Page 171 and 172: villamos, esetleg az autóbusz kül
Page 173 and 174: (minden utasnál) a m veleteknek az
Page 175: az érkez és induló áramlatok el
Page 179 and 180: A peronzáron való ki- és belép
Page 181 and 182: 2. Az el téren keresztül áramlan
Page 183 and 184: Ha az eddig kialakult pályaudvari
Page 185 and 186: A korszer nagyvárosi pályaudvar n
Page 187 and 188: A szerelvényeknek az üzemi pálya
Page 189 and 190: Az üzemi pályaudvar elrendezésé
Page 191 and 192: 38.ábra Az üzemi pályaudvari koc
Page 193 and 194: 5.2. A személyszállítás járm v
Page 195 and 196: Helyi forgalmú nagyvasúti kocsik
Page 197 and 198: Hosszútávú személykocsi 41. áb
Page 199 and 200: Különösen gyors ütemben növeks
Page 201 and 202: csomópontokon elhelyezni és fejle
Page 203 and 204: Vonalkeresztezés esetén legbonyol
Page 205 and 206: számszer értékében jól megterv
Page 207 and 208: A vonatközlekedési és képzési
Page 209 and 210: A szerelvényeket általában vonat
Page 211 and 212: 5.3.2. Az el városi forgalom megsz
Page 213 and 214: Olyan vonats r ség szükséges, am
Page 215 and 216: E módszert alkalmazva az el város
Page 217 and 218: esetben közvetlenül céljukig vag
Page 219 and 220: el városi közlekedés megszerzés
Page 221 and 222: kihasználva. A távolabbra utazók
Page 223 and 224: A második és további zónákba u
Page 225 and 226: Az átbocsátóképesség fokozása
Page 227 and 228:
A le- és felszálló utasok szám
Page 229 and 230:
ilyen igények maradéktalan és ma
Page 231 and 232:
E két üzemi részfolyamat szétv
Page 233 and 234:
Amennyiben a távolsági vonatszere
Page 235 and 236:
59. ábra Az el városi vonatokon a
Page 237 and 238:
több megel z hónapra kiterjed üz
Page 239 and 240:
id nek a nagysága függ a szerelv
Page 241 and 242:
A jegypénztárak helyét úgy kell
show all

Vasúti üzemtan II.

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?