Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
6. A számítások menetének bemutatása példa segítségével<br />
Kérdés: gazdaságos-e A állomáson E rendeltetés rakodási<br />
irányvonatot képezni?<br />
Kiindulási adatok: N = 40 kocsi;<br />
t = 15,7 óra<br />
tol<br />
be<br />
i<br />
t be = 12,6 óra<br />
tm = B állomáson 3,9 óra, C állomáson 4,6 óra, D<br />
állomáson 6,3 óra<br />
t = 5,9 óra<br />
tol<br />
mt<br />
i<br />
t mt = 4,4 óra<br />
t =<br />
tol<br />
ki<br />
i<br />
t ki = 14,5 óra<br />
Berakó állomási megtakarítás:<br />
Tbe = 40 · (15,7 12,6) = 124 kocsióra<br />
Átrendezések elmaradásából ered megtakarítások:<br />
Tm = 40 · (3,9 + 6,3) = 408 kocsióra<br />
( C állomáson nem jelentkezik megtakarítás, mert a kocsiáramlatot<br />
B -r l eddig is irányvonattal továbbították D -re, tehát az nem került<br />
feldolgozásra C állomáson.)<br />
Menettartam megtakarítás a vonalon: Két részb l tev dik össze.<br />
Egyrészt: számításba kell venni a A -tól B -ig; másrészt D -t l E -<br />
ig terjed vonalszakaszok menettartam különbségeit. Ez összesen:<br />
Tmt = 40 · (5,9 4,4) = 60 kocsióra<br />
Kirakó állomáson megtakarítás nem jelentkezik, mivel a kirakó állomási<br />
kocsitartózkodási id mindkét esetben 14,5 óra.<br />
Az irányvonat közlekedtetéséb l származó összes megtakarítás az<br />
el bbiek alapján:<br />
Tmegt = 124 + 408 + 60 + 0 = 592 kocsióra<br />
A megtakarítások alapján tehát A állomáson E rendeltetés<br />
rakodással képzett irányvonat közlekedtetése gazdaságos.<br />
2.3. A rendez pályaudvarok és rendez állomások vonatösszeállítási<br />
tervének kidolgozása<br />
A rakodási irányvonatokkal nem továbbítható maradvány<br />
áramlatokból a rendez pályaudvarokon és a rendelkez állomásokon<br />
állítanak össze specializált vonatokat.<br />
35
Change language