Vasúti üzemtan II.

A személyforgalmi m veletek elvégzésének módja az utasszám és az
utazások jellegének függvényében a vonatban való lebonyolítástól
(táblásmegállóhelyek) kevesebb-több (megállóhely) dolgozó beállításig
nagyon sokféle lehet.
A középállomásokra az utasok le- és felszállásával, az
utazásmegkezdésével és befejezésével kapcsolatos személyközlekedési
m veletek jellemz k.
El városi utazásokkal számottev en terhelt és ezért zónahatárnak
kijelölt középállomásokon szükség lehet szerelvények fordítására,
tárolására és az ezekkel összefügg egyéb m veletekre is.
A megállóhelyek és a középállomások között az utas közlekedési
m veletek min sége (fel- és leszállás) szempontjából nincsenek
lényeges különbségek, bár a középállomásokon kivételesen fordulhat
el gyorsabb vonatról a lassúbbra és viszont való átszállás.
A kiscsomópontok és a személypályaudvarok közös min ségi
sajátossága az átszállás, ill. az ennek részleges vagy teljes
kiküszöbölését célzó közvetlen kocsi vagy vonatrész, esetleg elágazó- és
csatlakozóvonali személyszállítóvonat-forgalom.
5.1.1. A személypályaudvar
A személypályaudvar kimondottan személyközlekedésre specializált
szolgálati hely; feladata érkez , induló, átutazó és (vonatról-vonatra,
egyik fajta közlekedési eszközr l a másikra) átszálló utasokkal
kapcsolatos m veletek megszabott városi területen való gazdaságos
lebonyolítása. A települések (az ipari és bizonyos szolgáltatások)
fokozódó koncentrációja miatt egyre növekv , igényesebbé és
differenciáltabbá váló feladatok közül ki kell emelni a bármilyen irányú
átszállási m veletek legkedvez bb megoldását.
Mivel a személypályaudvaron a nagy és komplex utasforgalom minden
m veletére berendezkednek, más állomáson vagy megállóhelyeken
egyszer bbek a viszonyok és berendezések. A személypályaudvari
168
-