Paludi di Arsago - Delizie del Ticino - Parco del Ticino

Piano di Gestione SIC “Paludi di Arsago”
effettuati per la redazione del presente piano è stato rinvenuto un individuo di faina (Martes foina) investito
sulla carreggiata, a circa 1 km a monte della stazione di servizio. Di fatto l’autostrada rappresenta una
barriera pochissimo permeabile per tutta la fauna terrestre. In ambiente terrestre tale frammentazione
influisce negativamente soprattutto nei confronti di specie di piccole dimensioni che compiono spostamenti
stagionali o legati al ciclo biologico muovendosi sul terreno (es. anfibi, alcuni invertebrati).
Il percorso ciclo-pedonabile e i sentieri presenti all’interno del Sito non sembrano frequentati da un numero
particolarmente elevato di persone, tale da costituire un fattore di impatto rilevante. La Palude Pollini è
l’unica area effettivamente frequentata con una certa assiduità da parte di un gruppo di pescatori dilettanti.
L’impatto potenziale dovuto a tale attività non sembra tuttavia tale da pregiudicare lo stato di conservazione
di habitat e specie.
Il lato orientale del SIC è delimitato dalla scarpata della linea ferroviaria FS Milano-Luino. Come per
l’Autostrada A8, si riscontra un effetto barriera sulla dispersione della fauna, anche se di minor efficacia. Le
emissioni acustiche e luminose sono inoltre decisamente inferiori.
L’Aeroporto internazionale della Malpensa, il quale si trova a meno di 5 km di distanza dal SIC, collocato
immediatamente a sud del confine comunale di Somma Lombardo, proietta sulla parte meridionale ed
occidentale del territorio di Somma le curve isofoniche (e ovviamente il rumore che esse rappresentano). Lo
sviluppo dello scalo aereo di Malpensa porta con sé delle evidenti criticità: il rumore, un sensibile aumento
del traffico sulla viabilità principale di accesso, ma anche sulla viabilità secondaria ed è una possibile causa di
collisioni accidentali con l’avifauna. Non bisogna trascurare l’inquinamento luminoso dovuto alle segnalazioni
e delimitazioni dell’aeroporto e delle strade di collegamento. L’illuminazione notturna della stazione
aeroportuale determina in particolare un effetto attrattivo sugli uccelli in migrazione attiva.
Una delle principali criticità rappresentate dalla presenza dell’aeroporto di Malpensa, riguarda infatti gli effetti
sul sistema di migrazione degli uccelli, non solo a livello locale (relativo al territorio del SIC in oggetto), ma
più in generale, a livello della Valle del Ticino. L’aeroporto si colloca nell’area dove si intersecano due dei
principali tragitti migratori che attraversano la regione Lombardia: la via parallela alle Prealpi, che in autunno
conduce grandi quantitativi di uccelli da E-NE a O-SO, e quella parallela al corso del fiume, diretta da nord a
sud. Gli effetti della presenza dell’aeroporto di Malpensa sulla migrazione dell’avifauna sono stati
ampiamente studiati e documentati; una sintesi dei risultati ottenuti da tali studi è fornita dal volume “La
migrazione degli uccelli nella valle del Ticino e l’impatto di Malpensa” (Consorzio Parco Lombardo della Valle
del Ticino, 2003). In sintesi, gli uccelli migratori notturni che si trovano in migrazione attiva nei pressi
dell’aeroporto di Malpensa vengono attratti dall’illuminazione dell’aeroporto; tale attrattiva porta a una
perturbazione del sistema di orientamento e, in generale, a compiere soste impreviste nei pressi
dell’aeroporto, talvolta in aree inadatte dal punto di vista della possibilità di reperimento delle risorse
trofiche. Considerando che la probabilità per un migratore di terminare il proprio viaggio dipende dal proprio
stato energetico, tali soste forzate in habitat di scarsa qualità dal punto di vista dell’offerta di fonti trofiche
rappresentano un vero rischio per il successo della migrazione di intere popolazioni. In aggiunta, è anche
possibile che gli aerei in transito e il relativo inquinamento acustico rappresentino delle concause della scarsa
efficacia della sosta da parte dei migratori in vicinanza dell’aeroporto.
La presenza dell’aeroporto di Malpensa, inoltre, costituisce la principale zona lombarda di ingresso di specie
alloctone, anche tropicali, di Insetti. Il fenomeno più volte ha comportato vere e proprie invasioni (es.
Metcalpha sp.) e vari impatti negativi su specie vegetali autoctone, anche di interesse colturale (es.
Diabrotica virgifera virgifera).
L’aeroporto dell’AgustaWestland di Vergiate, invece, non ospita né voli intercontinentali né continentali, ma è
utilizzato dall’azienda per il collaudo degli aeromobili prodotti dalla stessa. Fino a pochi anni fa nell’aeroporto
aveva sede anche l’aereoclub di Vergiate (ora Air Vergiate “A. Passaleva”), attualmente trasferitosi
nell’aeroporto di Biella. L’impatto è quindi assolutamente inferiore rispetto a Malpensa proprio per il traffico
minore che gravita sull’aeroporto dell’AgustaWestland, quantunque posto a qualche centinaio di metri dal
perimetro occidentale del SIC.
Nel
Quadro 97 vengono evidenziati i principali impatti dovuti a minacce legate al trasporto e al turismo.
157