Bilancio 1999 - Atlantia

RELAZIONE SULLA GESTIONE • 66
Structures”, anch’esso cofinanziato dalla UE, per i sistemi di misura dei livelli di degrado presenti
o prevedibili di ponti e viadotti.
Nel settore dell’ingegneria elettronica e della telematica, i progetti più significativi in corso riguardano:
lo sviluppo di un modello matematico per le previsioni di traffico a breve, basato sull’elaborazione
dei dati raccolti mediante sistema Telepass; la progettazione e la realizzazione di
un impianto di controllo del traffico e rilevamento incidenti tramite elaborazione immagini la cui
prima applicazione sperimentale è prevista sul tratto della A10 compreso tra le stazioni di Ge-
Aeroporto e Genova, sia in galleria che all’aperto. Sono proseguiti inoltre gli studi per migliorare,
velocizzare e rendere più sicuri i sistemi di esazione, per attivare nuovi sistemi di controllo e
per rendere più efficace il rilevamento degli incidenti.
Notevole impegno è stato dedicato anche alla partecipazione a progetti a livello nazionale ed europeo,
tra cui si segnala in particolare il progetto CESARE, cofinanziato dall’Unione Europea e sviluppato
con grande impegno in ambito ASECAP, l’associazione delle società concessionarie autostradali
europee. Il progetto ha permesso di approfondire i rapporti tra diverse concessionarie
autostradali europee sul tema cruciale della interoperabilità gestionale e tecnica fra i diversi operatori;
a conclusione della prima fase, è stato predisposto un rapporto relativo alla fattibilità di
un sistema interoperabile. Il tema della ricerca della compatibilità tra diversi sistemi di esazione
del pedaggio, ovvero della costruzione di un’area di interoperabilità a livello dell’Europa comunitaria
ha animato le attività che hanno portato nel 1999 alla sottoscrizione dell’accordo ARCMED.
Tale accordo, di cui sono state firmatarie due concessionarie italiane (Autostrade e Autostrade
dei Fiori), due francesi (ASF e ESCOTA) e una spagnola (ACESA), pone le basi perchè venga realizzata
una rete autostradale integrata europea attraverso la messa in opera di un comune pedaggio
elettronico.
Sono state inoltre avviate ricerche volte ad approfondire le conoscenze sulla domanda di mobilità
e studi macroeconomici, nonchè indagini di mercato sulla clientela autostradale; riguardo alle
tematiche della qualità, sono state esplorate ed approfondite le conoscenze sul fenomeno di
diffusione dei call center - nell’ottica strategica di centro di competenza per le attività di customer
care. E’ stata arricchita la gamma di strumenti per la ricognizione dei livelli di servizio (sistema
“Polluce”), per il monitoraggio della rete.
Infine, in proseguimento delle esperienze effettuate negli anni passati dalla Capogruppo, nel
1999 sono stati per la prima volta predisposti il Bilancio Sociale e il Rapporto e Bilancio
Ambientale di Gruppo. I documenti sono finalizzati a fornire una lettura più completa dei risultati
raggiunti e degli effetti prodotti dalle aziende del Gruppo sull'economia nazionale e sulla collettività,
nonché a testimoniare la consolidata attenzione alla tutela dei beni ambientali e alla fruizione
controllata del territorio.