Bilancio 1999 - Atlantia

L’ultimo adempimento formale che precede il passaggio effettivo
del controllo dell’azienda ai nuovi azionisti di controllo è stata
la delibera dell’Antitrust, notificata in data 2 marzo 2000. L'Autorità ha autorizzato l'operazione a
condizione che vengano rispettate le seguenti prescrizioni: 1) che Autostrade e le sue controllate autostradali
non assumano direttamente la fornitura del servizio di ristoro e affidino sempre a terzi la
fornitura di tale servizio attraverso le procedure previste dall’articolo 4 delle convenzioni stipulate con
l’ANAS, cioè sulla base di procedure competitive, trasparenti e non discriminatorie, adeguatamente
pubblicizzate; 2) che la gestione delle suddette procedure sia affidata a soggetti terzi indipendenti
ed altamente qualificati; 3) che Autogrill (la principale società di ristorazione autostradale, controllata
da Edizione Holding) non incrementi la propria quota - attualmente pari al 72% - nel mercato dei
punti di ristoro sulla rete in concessione al Gruppo Autostrade. Tali condizioni sono state formulate
per evitare che, a seguito dell’operazione di concentrazione Edizione Holding - Autostrade, sui mercati
dell’affidamento in subconcessione dei servizi erogati nelle aree di sosta autostradali e di quello
dei servizi di ristorazione autostradale, potesse rafforzarsi la posizione dominante di Autogrill.
Nel febbraio del 2000 la società Autostrade, Autostrada dei Fiori, le due concessionarie autostradali
francesi ESCOTA (Société Esterel Côte d’Azur) e Autoroutes du Sud de la France e la società spagnola
ACESA hanno firmato un accordo strategico per lo sviluppo e la messa in opera di un sistema
comune di pedaggio elettronico. Questo accordo è il primo fondamentale passo verso l’interconnessione
delle autostrade europee, progetto perseguito in ambito ASECAP. Il progetto, denominato
ARCMED (sistema interoperabile di pagamento elettronico autostradale dell’Arco Mediterraneo), prevede,
nella seconda fase di applicazione, l’utilizzo di un terminale di bordo multimodale in grado di
garantire la compatibilità con i sistemi già esistenti, da sviluppare nell’ambito di un progetto sotto l’egida
dell’UE (progetto CESARE), e, quindi, di consentire l’utilizzo del sistema Telepass sulle arterie
delle concessionarie aderenti all’accordo (circa 6.000 km di autostrade).
Dal 1° gennaio 2000 le tariffe di pedaggio della capogruppo Autostrade sono state adeguate nella
misura del +1,55%, valore che deriva dall’applicazione della formula di adeguamento tariffario sulla
base dei seguenti valori: tasso di inflazione programmato per l’anno 2000, pari a 1,2%; obiettivo di
guadagno di produttività (X) uguale a 0; variazione dell’indicatore di qualità (βΔQ) pari a 0,35%.
Il processo di rinnovo delle convenzioni ha fatto un altro passo avanti con la registrazione, da parte
della Corte dei Conti, dei primi sette decreti, riguardanti l’approvazione della nuova convenzione della
RAV e di altre sei società concessionarie non facenti parte del Gruppo, avvenuta nel febbraio 2000.
Nel mese di febbraio si sono positivamente concluse le trattative con le Organizzazioni Sindacali per
il rinnovo del Contratto Collettivo Nazionale di Lavoro del settore autostradale, scaduto il
31.12.1998.
Il quadro delle previsioni prospetta per il 2000 una crescita economica
a ritmi più intensi rispetto a quelli che hanno contraddistinto
il 1999, per cui, alla luce dell’andamento degli ultimi esercizi, sembra si possa stimare anche
per il 2000 una crescita del traffico autostradale, moderata per effetto della specifica dinamica dei
prezzi dei carburanti. Nel medio periodo, la ripartizione modale del traffico resterà strutturalmente
invariata, favorendo la crescita della mobilità su gomma, anche in ragione del ritardo che continuano
ad accumulare altri vettori che potrebbero meglio integrare il fabbisogno di mobilità del Paese.
10. ALTRE INFORMAZIONI
10.1 Fatti salienti dei primi mesi del 2000
10.2 Evoluzione prevedibile della gestione
RELAZIONE SULLA GESTIONE • 75