Overzicht Bijlagen 'Het Houthof' (ontwerp-omgevingsvergunning en ...

Verkeersonderzoek planontwikkeling Het Houthof
Eindrapportage, rev. 0.0
Projectnr. 239 761
8 april 2011
Zoals gezegd komt de maximaal berekende parkeerbehoefte niet voor, omdat er sprake is van dubbel‐
gebruik. Wanneer twee of meer verschillende functies gebruik maken van dezelfde parkeervoorzienin‐
gen, dient rekening gehouden te worden met de aanwezigheidspercentages.
Parkeernormen gemeente Haarlem Overdag Middag Avond
Woningen
Kantoor
Totaal aantal parkeerplaatsen
66
(131 x 50%)
18
(18 x 100%)
84
(66 + 18)
79
(131 x 60%)
18
(18 x 100%)
97
(79 + 18)
131
(131 x 100%)
1
(18 x 5%)
132
(131 + 1)
Parkeernormen gemeente Heemstede Overdag Middag Avond
Woningen
Kantoor
Totaal aantal parkeerplaatsen
84
(167 x 50%)
30
(30 x 100%)
114
(84 + 30)
101
(167 x 60%)
30
(30 x 100%)
131
(101 + 30)
Tabel 5‐6: Parkeerbehoefte in de toekomstige situatie per periode
167
(167 x 100%)
2
(30 x 5%)
169
(167 + 2)
Uit de tabel blijkt dat in tegenstelling tot de huidige situatie de grootste parkeerbehoefte zich voordoet
in de avondperiode. Dit komt doordat bij de herontwikkeling een woonfunctie wordt gerealiseerd in Het
Houthof. De parkeerbehoefte in de maatgevende avondperiode bedraagt 132 parkeerplaatsen met de
parkeernormen van de gemeente Haarlem en 169 parkeerplaatsen voor de gemeente Heemstede. Ook
in de toekomstige situatie zijn de parkeernormen van de gemeente Heemstede strenger.
5.4 Verschil in parkeerbalans huidige en toekomstige situatie
Om de gevolgen van de herontwikkeling in te schatten, is het van belang om te kijken naar het verschil
in de berekende parkeerbehoefte voor beide situaties. In het ruimtelijk programma moet tenminste
worden voldaan aan deze extra parkeerbehoefte om een wenselijke situatie te creëren.
Benodigde parkeerplaatsen Situatie Overdag Middag Avond
Huidig 77 77 4
Haarlem
Toekomst 84 97 132
Extra +7 +20 +128
Huidig 128 128 6
Heemstede
Toekomst 114 131 169
Extra ‐14 +3 +163
Tabel 5‐7: Parkeerbehoefte in de toekomstige situatie per periode
Uit de tabel blijkt dat op basis van de normen van de gemeente Haarlem, tenminste 132 parkeerplaat‐
sen moeten worden gerealiseerd. De gemeente Heemstede heeft strengere parkeernormen en hierdoor
moeten tenminste 169 parkeerplaatsen worden gerealiseerd.
In de ruimtelijke onderbouwing van HBB Ontwikkeling komt naar voren dat een halfverdiepte stallings‐
garage wordt gerealiseerd. In deze garage is ruimte voor 149 parkeerplaatsen. Voor elke woning is ruim‐
te voor 1 privéplaats (91 pl.) en daarnaast zijn er 58 openbare plekken beschikbaar.
Door het creëren van 149 extra parkeerplaatsen wordt voorzien in de toegenomen parkeervraag als ge‐
volg van de herontwikkeling, als met de parkeernormen van de gemeente Haarlem wordt gerekend. Op
het maatgevende moment ('s avonds) zijn er nog steeds 21 parkeerplaatsen vrij, dus op basis van deze
berekening wordt geconcludeerd dat in het plan voldoende parkeercapaciteit aanwezig is.
15