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Transporte e Energia - Assembleia Legislativa do Estado de São ...

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<strong>de</strong>bates - a socieda<strong>de</strong> se manifesta – <strong>Transporte</strong>s e <strong>Energia</strong><br />

O transporte e o trânsito são municipaliza<strong>do</strong>s, e o uso e a ocupação <strong>do</strong> solo<br />

também são questões municipais. Assim, o município tem os três instrumentos<br />

básicos para equacionar e conduzir a<strong>de</strong>quadamente a política técnica <strong>de</strong> transporte.<br />

O segun<strong>do</strong> item fala da crise <strong>de</strong> mobilida<strong>de</strong>. Hoje, no transporte urbano, o que<br />

se constata, e to<strong>do</strong>s sentem no dia-a-dia, é a dificulda<strong>de</strong> <strong>de</strong> locomoção; gasta-se,<br />

para isso, muito tempo, muita energia e muito dinheiro. Essa crise ocorre,<br />

particularmente, nos gran<strong>de</strong>s centros urbanos, apesar <strong>de</strong> já serem nota<strong>do</strong>s<br />

fenômenos <strong>de</strong> congestionamento e poluição nas cida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> porte médio.<br />

Nós tratamos da questão, mostran<strong>do</strong> que é necessária uma intervenção<br />

urgente, para evitar que esse fenômeno, que se pronuncia tão gravemente na<br />

região metropolitana <strong>de</strong> <strong>São</strong> Paulo, espalhe-se pelas cida<strong>de</strong>s gran<strong>de</strong>s e médias <strong>do</strong><br />

interior.<br />

Em seguida, fazemos uma análise <strong>do</strong> transporte público por ônibus. O<br />

sistema se caracteriza pelas concessões existentes, pelo problema <strong>de</strong> sistema <strong>de</strong><br />

ônibus <strong>de</strong> <strong>São</strong> Paulo, particularmente, agrava<strong>do</strong> pela explosão <strong>do</strong> transporte<br />

informal, pela queda <strong>de</strong> arrecadação, pelo aumento <strong>do</strong>s seus custos <strong>de</strong>vi<strong>do</strong> à perda<br />

<strong>de</strong> passageiros, pela queda da <strong>de</strong>manda.<br />

Estuda, portanto, esses aspectos e a propositura <strong>de</strong> modificação da<br />

concessão conduzida pela Prefeitura Municipal e também a concessão realizada<br />

pela autorida<strong>de</strong> metropolitana.<br />

Em seguida, temos um capítulo específico sobre o transporte informal, já que<br />

isso é uma questão grave e atual. Mostra como se processou o crescimento <strong>do</strong><br />

transporte informal, como ele se estabeleceu; o aspecto <strong>de</strong> mudanças <strong>de</strong><br />

necessida<strong>de</strong> <strong>de</strong> <strong>de</strong>manda, o espaço aberto pela perda <strong>de</strong> eficiência <strong>do</strong> sistema <strong>de</strong><br />

transporte coletivo, em função da perda <strong>de</strong> velocida<strong>de</strong>, da baixa qualida<strong>de</strong> <strong>de</strong><br />

serviço, provocada também por sistemas <strong>de</strong> concessão que não exigiam ou não<br />

propiciavam interesse pelo investimento em empresas públicas.<br />

Essas empresas não se prepararam para a mudança <strong>do</strong> perfil <strong>do</strong> merca<strong>do</strong>,<br />

para a mudança da <strong>de</strong>manda, que hoje ocorre, como em todas as áreas <strong>de</strong><br />

Pensan<strong>do</strong> <strong>São</strong> Paulo FÓRUM SÃO PAULO - SÉCULO 21<br />

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