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Transporte e Energia - Assembleia Legislativa do Estado de São ...

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<strong>de</strong>bates - a socieda<strong>de</strong> se manifesta – <strong>Transporte</strong>s e <strong>Energia</strong><br />

Depois, temos congestionamento e <strong>de</strong>terioração da qualida<strong>de</strong> <strong>de</strong> vida e<br />

economias urbanas, abordan<strong>do</strong> to<strong>do</strong>s os aspectos que provocam o problema da<br />

qualida<strong>de</strong> <strong>de</strong> vida, <strong>do</strong>s congestionamentos que enfrentamos.<br />

Fala-se ainda sobre tarifas e financiamento <strong>do</strong>s transportes públicos, fazen<strong>do</strong><br />

uma análise da tarifa e abordan<strong>do</strong> o sistema cruza<strong>do</strong> <strong>de</strong> tarifas, tarifa única e tarifa<br />

diferenciada. Essa tarifa é interessante em <strong>de</strong>terminadas circunstâncias, ou não? O<br />

nosso sistema tarifário está subsidian<strong>do</strong> a<strong>de</strong>quadamente, com uma forma cruzada<br />

correta <strong>de</strong> subsídio? Esse sistema propicia um nível <strong>de</strong> tarifa a<strong>de</strong>qua<strong>do</strong>? E temos<br />

também a tarifa como instrumento <strong>de</strong> financiamento <strong>do</strong> transporte.<br />

Depois, falamos sobre o consumo <strong>de</strong> energia, combustível e meio ambiente,<br />

com uma avaliação <strong>do</strong> que o sistema <strong>de</strong> transporte representa no perfil da matriz<br />

energética. É feita uma análise crítica <strong>de</strong> como o sistema <strong>de</strong> transportes públicos<br />

está subjuga<strong>do</strong> por leis fe<strong>de</strong>rais <strong>de</strong> valores <strong>de</strong> tarifa energética, que são totalmente<br />

contrárias à lógica; para evitar consumo <strong>de</strong> energia punem o consumo nas horas-<br />

pico, só que punem, da mesma forma, o transporte público, sen<strong>do</strong>, justamente nas<br />

horas-pico, o seu perío<strong>do</strong> <strong>de</strong> maior <strong>de</strong>manda. É uma situação inevitável, e isso,<br />

inclusive, chegou a ponto <strong>de</strong> inviabilizar o sistema <strong>de</strong> trólebus.<br />

Abordamos ainda sobre o aspecto <strong>do</strong> meio ambiente, poluição, combustíveis,<br />

<strong>do</strong> problema <strong>do</strong> álcool, como combustível alternativo, fazen<strong>do</strong> uma análise crítica <strong>do</strong><br />

processo <strong>do</strong> Proálcool e por que <strong>de</strong>vemos retomá-lo; é analisada também a questão<br />

<strong>do</strong> hidrogênio etc.<br />

Há um tópico específico sobre a qualida<strong>de</strong> <strong>de</strong> serviço e sua avaliação.<br />

Discute-se como ela <strong>de</strong>ve ser encarada, com instrumentos, inclusive, <strong>de</strong><br />

participação da comunida<strong>de</strong>.<br />

Fala-se também sobre o transporte individual, referin<strong>do</strong>-se a bicicletas,<br />

motocicletas, automóveis e sobre os pe<strong>de</strong>stres.<br />

Depois, entramos em transporte interurbano, rural, interestadual e<br />

internacional. Há um capítulo especial sobre transporte rural, um assunto pouco<br />

fala<strong>do</strong>, que se traduz, fundamentalmente, na questão <strong>do</strong> transporte escolar, ou seja,<br />

Pensan<strong>do</strong> <strong>São</strong> Paulo FÓRUM SÃO PAULO - SÉCULO 21<br />

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