Transporte e Energia - Assembleia Legislativa do Estado de São ...

debates - a sociedade se manifesta – Transportes e Energia
cobre a conta de despesa direta de operação, manutenção etc. que é, grosso modo,
o custo de mão-de-obra da companhia, da ordem de 70%.
O único obstáculo é quando você compara se isso é viável em termos da
economia do usuário. Ou seja, se seria viável para o usuário se elevássemos agora
a tarifa o suficiente para pagar o investimento. Claro que não é. O preço atual de
tarifa, que não inclui o necessário e suficiente para cobrir os investimentos, para
muitas faixas de renda, corresponde a 20% da economia doméstica das pessoas
que usam o transporte. De um modo geral, dentro da economia popular o transporte
está sendo mais importante do que habitação. Devemos levar em consideração que
o transporte não é fim, mas sim meio. Habitação é mais fim do que meio. Quem
imagina que habitação é meio só para não tomar chuva, está simplificando demais
esta questão. O sujeito pode estar gastando igual ou mais que gasta na habitação,
meramente para chegar onde vai trabalhar. É importante também notar que a
desecononomia do transporte é complicada. Assim sendo, o que o público contribui
para a economia do processo não é suficiente para expansão do sistema. Ele mal é
suficiente para preservação daquilo que já foi investido e criado. Esta é a primeira
conclusão que chegamos. É interessante cruzarmos esta conclusão com uma outra
coisa. Qual é o problema de eventualmente não termos transporte coletivo. Por que
precisamos de transporte coletivo? Vamos acabar com transporte coletivo e cada
um que se vire. Em primeiro lugar isto não é viável, porque a cidade com 16 milhões
de habitantes, que resolvem o seu problema através do transporte individual, é uma
cidade por habitante muito mais cara em relação a tudo. Ou seja, o que a sociedade
teria que ter de capacidade para investir para a cidade ser assim, nós não temos
recursos para completar sequer a cidade atual. Nessa cidade totalmente
individualizada, o sujeito poderia dizer – não quero mais falar sobre transporte
coletivo, é uma cidade inviável em termos da nossa economia. Se o sujeito olhar
sob o ponto de vista mundial ela é inviável. Estaríamos olhando a coisa um pouco
fora da nossa fronteira nacional, fora do nosso nacionalismo natural, que devemos
ter mesmo. Olhando amplamente ela é impossível para o mundo. Ou seja esse
Pensando São Paulo FÓRUM SÃO PAULO - SÉCULO 21
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