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Transporte e Energia - Assembleia Legislativa do Estado de São ...

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<strong>de</strong>bates - a socieda<strong>de</strong> se manifesta – <strong>Transporte</strong>s e <strong>Energia</strong><br />

totalmente satura<strong>do</strong> e é prioritária em termos <strong>de</strong> aumento <strong>de</strong> capacida<strong>de</strong>. Estou<br />

chaman<strong>do</strong> atenção apenas para <strong>de</strong>manda <strong>de</strong> investimentos que num sistema <strong>de</strong><br />

transporte tão centra<strong>do</strong> no sistema ro<strong>do</strong>viário, acarreta sobre a <strong>de</strong>manda <strong>de</strong><br />

investimento <strong>de</strong> uma forma geral.<br />

Chamo a atenção para um outro aspecto importante no senti<strong>do</strong> <strong>de</strong> configurar<br />

a questão da possibilida<strong>de</strong> <strong>de</strong> uma integração intermodal no Esta<strong>do</strong>, que é o<br />

seguinte. Uma simulação da matriz <strong>de</strong> transporte <strong>do</strong> Esta<strong>do</strong> <strong>de</strong> <strong>São</strong> Paulo -essas<br />

simulações são feitas com freqüência pela Secretaria <strong>de</strong> <strong>Transporte</strong>- indica que<br />

80% das viagens ro<strong>do</strong>viárias <strong>de</strong> caminhões para transporte <strong>de</strong> carga que ocorre no<br />

Esta<strong>do</strong><br />

<strong>de</strong> <strong>São</strong> Paulo, tem distância até 200 km. Uma primeira restrição que ocorre<br />

na difusão da intermodalida<strong>de</strong> da ro<strong>do</strong>via com a ferrovia está caracterizada aqui. Ou<br />

seja, a ferrovia, um mo<strong>do</strong> que se presta tradicionalmente à movimentação <strong>de</strong> cargas<br />

<strong>de</strong> maior distância, <strong>de</strong>vi<strong>do</strong> à necessida<strong>de</strong> <strong>de</strong> investimento fixo. Aqui estamos<br />

falan<strong>do</strong> <strong>de</strong> 80% da movimentação com distância até 200 km. O que po<strong>de</strong>mos<br />

concluir a partir daqui é que gran<strong>de</strong> parte da movimentação <strong>de</strong> carga no Esta<strong>do</strong> <strong>de</strong><br />

<strong>São</strong> Paulo ocorre nos limites da macrometrópole. Isto é, entre o círculo <strong>de</strong><br />

Sorocaba, Campinas, <strong>São</strong> José <strong>do</strong>s Campos e Santos. Há uma distância média em<br />

torno <strong>de</strong> 150 a 200 km. A primeira dificulda<strong>de</strong> da difusão intensa da intermodalida<strong>de</strong><br />

ro<strong>do</strong>ferroviária no Esta<strong>do</strong> <strong>de</strong> <strong>São</strong> Paulo ocorre a partir daqui. Uma restrição da<br />

distância média <strong>de</strong> transporte. Estou falan<strong>do</strong> <strong>de</strong> cargas que, hoje, são na totalida<strong>de</strong><br />

alocadas <strong>de</strong> mo<strong>do</strong> ro<strong>do</strong>viário, mas po<strong>de</strong>ria haver competição ou uma parceria <strong>do</strong><br />

mo<strong>do</strong> ro<strong>do</strong>ferroviário no senti<strong>do</strong> <strong>de</strong> captar uma parte <strong>de</strong>ssas cargas e alterar aquela<br />

matriz <strong>de</strong> transporte que hoje está muito centrada no mo<strong>do</strong> ro<strong>do</strong>viário. Este é um<br />

aspecto importante. A limitação ou uma baixa extensão média das viagens <strong>de</strong><br />

transporte no Esta<strong>do</strong> <strong>de</strong> <strong>São</strong> Paulo.<br />

A que se <strong>de</strong>ve isso? Claramente pela forma <strong>de</strong> ocupação <strong>do</strong> território<br />

paulista. O território foi ocupa<strong>do</strong> mais intensamente nas suas ativida<strong>de</strong>s <strong>de</strong><br />

ocupação territorial, mais concentra<strong>do</strong> na Região Metropolitana, próximo à costa,<br />

Pensan<strong>do</strong> <strong>São</strong> Paulo FÓRUM SÃO PAULO - SÉCULO 21<br />

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