Transporte e Energia - Assembleia Legislativa do Estado de São ...

debates - a sociedade se manifesta – Transportes e Energia
da vigência do Código Nacional de Trânsito de1998, houve um redução relativa de
1997 a 1999, sendo que voltou a crescer em 1999. Outro aspecto importante é com
relação ao volume de vítimas fatais, mais de 2.000 por ano, o que corresponderia a
220, 240 mortes por mês na malha rodoviária do Estado. Isso dá um idéia da
gravidade do problema de segurança no Estado.
O quadro seguinte apresenta uma estimativa de distribuição da
movimentação de transporte em tonelada/quilômetro em algumas regiões de
interesse mais específico. Na região metropolitana de São Paulo, movimentam-se
cerca de 28% do total em tonelada/quilômetro do Estado; na macrometrópole, que é
a região metropolitana expandida – chegando até Sorocaba, Campinas, São José
dos Campos e Santos –, é movimentado cerca de 54% de cargas rodoviárias do
Estado, avaliado em torno de 576 milhões de toneladas.
O mapa existente da malha ferroviária mostra que ela não se altera há
bastante tempo. Podemos verificar uma ociosidade relativamente grande,
destacando-se a alta capacidade do trecho Campinas-Santos, uma malha que está
sendo subutilizada em virtude da impossibilidade de o sistema ferroviário competir
com outros modos na captação de cargas, particularmente as destinadas ao Porto
de Santos ou dele originadas, que são cargas com vocação clara de transporte pelo
modos rodoviário e ferroviário.
Outro aspecto com relação à malha ferroviária, que vale a pena salientar, é a
questão das concessões. Esse quadro mostra, de forma clara, como ficou o mapa
de oferta das ferrovias no Estado de São Paulo, depois de completadas as
concessões. A malha amarela com a MRS; a verde com a CPTM, possibilitando
passagem também para a carga da MRS; a malha com espessura mais grossa, de
bitola larga e estreita da Ferroban; e, ao sul, a malha que era operada pela antiga
Fepasa, e hoje é operada pela ALL, antiga operadora da a Ferrovia Sul Atlântica –
FSA.
São malhas radiais na região metropolitana do Porto de Santos que, como já
disse, não têm conseguido competir de forma eficiente com outros modais.
Pensando São Paulo FÓRUM SÃO PAULO - SÉCULO 21
213