Häfte D-2 - Socialdemokraterna
Häfte D-2 - Socialdemokraterna
Häfte D-2 - Socialdemokraterna
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
120<br />
Utbudsförbättringen för resenären består främst i mer frekventa turer,<br />
kortare restider och förbättrad standard genom modernare tåg, direkttågstrafik<br />
och ett mer behovsanpassat utbud avseende kopplingar mot viktiga samhällsfunktioner<br />
och andra målpunkter<br />
Trafiken ska inte kosta mer än idag och målsättningen är att dagens<br />
finansiella ram ska vara tillräcklig.<br />
Positiva effekter och konsekvenser av ett försök<br />
Järnvägssystemet skiljer sig från de andra transportslagen på flera sätt, främst<br />
genom en stark förmåga att binda samman regionerna genom regionförstoring<br />
som bevisligen ger positiva effekter på:<br />
Statens skatteintäkter genom ökad lönebildning och produktivitet<br />
Arbetsmarknaden genom förbättrad matchning och ökad tillgänglighet<br />
till arbete<br />
Näringslivet genom förbättrad produktivitet och rekrytering/matchning<br />
Den lokala ekonomin genom höjd konsumtion/skattekraft och minskad<br />
utflyttning<br />
Vår bedömning är att en lösning enligt denna modell ger följande konsekvenser:<br />
Kostnaderna för stat och region ska på sikt kunna minskas<br />
Resenärerna/konsumenterna kommer att få ett bättre utbud som är mer<br />
anpassat till deras behov och inte bara till operatörens förmåga att driva lönsam<br />
tågtrafik<br />
Effekten på regional utveckling kan bli betydande i termer av regionförstoring<br />
och därmed ökande skatteintäkter för stat och kommun<br />
Effekten på övriga transportpolitiska mål kan bli betydande både avseende<br />
miljö, tillgänglighet och trafiksäkerhet<br />
Ett bra tågutbud förutsätter ett samlat trafiksystem utan uppdelning mellan<br />
regionala och interregionala förbindelser, mellan lönsam och olönsam trafik.<br />
Upphandling av trafiken måste ske i konkurrens mellan flera operatörer.<br />
Vi föreslår därför att:<br />
1) SJ:s trafikeringsrätt tas bort och att denna reform genomförs på prov<br />
inom ett mer begränsat område, förslagsvis för all tågtrafik inom, till och<br />
från Norrland.<br />
Ewa Zakrisson Karlsson Bo Bergqvist<br />
Ordförande X-Trafik och Norrtåg Ordförande länstrafiken Jämtland<br />
Christer Berglund Christer Nilsson<br />
Ledamot arbetsutskottet Norrtåg Ordförande i<br />
Västernorrlands läns Trafik AB<br />
Ulla-May Andersson Östen Eriksson<br />
Ledamot arbetsutskottet Norrtåg Ordförande länstrafiken Västerbotten<br />
Leif Hjalmarsson<br />
Ordförande länstrafiken Norrbotten och vice ordförande Norrtåg<br />
Hofors arbetarekommun beslöt att anta motionen som sin egen.
Change language