Samhällsekonomiska aspekter av ett vinter-OS ... - Statskontoret

Försvarsnedläggningen kan få konsekvenser för vilka ytterligare boendemöjligheter
som måste till i Östersund. Bland annat har man tänkt sig att
kunna använda regementslokaler för inkvartering av frivilliga och säkerhetspersonal.
I vilken utsträckning det kommer att kunna ske är osäkert. Vidare
tänker sig arrangören att skolor och Mittuniversitet kommer att hålla stängt
under OS-perioden vilket skulle kunna möjliggöra för brukande av skolanläggningar.
Där det inte finns tillräckligt befintligt boende måste detta i slutändan
lösas med provisoriska byggnader.
3.2.3 Kommunikationer
Vid ett OS kan arrangören behöva hantera transport av 80 000 gäster och
deltagare samt omkring 100 000 åskådare under de dagar då tävlingsaktiviteter
och intresset är som störst. Det är särskilt viktigt att säkerställa förflyttningen
mellan tävlings- och boendeorter. Det är därför viktigt att det pendeltåg
som planeras gå mellan Östersund och Åre fungerar väl. Om detta inte
går att ordna på ett bra sätt måste istället bussar användas med överhängande
risk för flaskhalsproblem. För att kunna genomföra OS på ett bra sätt
krävs därför trafikinvesteringar. Många av de investeringar som krävs för ett
OS är emellertid redan inplanerade och budgeterade för vilket gör att de
därför inte ingår i den specifika OS-planläggningen.
I arrangörens budget tas få OS-specifika investeringar upp, de som nämns är
enligt arrangören sådana som behövs i alla fall men som kan behöva tidigareläggas.
Den järnvägsinvestering som måste till vid ett OS är en mötesplats
för att minska de kapacitetsproblem som finns på grund av långa avstånd
mellan befintliga mötesplatser. Vägen mellan Krokom-Åre och Frösön-Ytterån
måste breddas i syfte att öka kapaciteten. När det gäller behovet
av förbättringar i vägnätet i övrigt är det beroende av publikutvecklingen
vilken är osäker. Det som däremot har kommit att förändra riskbilden är att
den militära delen av flygplatsen eventuellt inte kan användas som ackrediteringsområde,
vilket tidigare var tänkt. Under OS är tanken att stänga av
biltrafiken i städerna och istället använda ett lokalt bussystem. Detta kräver
stora parkeringsplatser runt om städerna, vilket tycks vara ett betydligt
mindre problem i Östersund än Åre.
För Östersunds del är det mycket få trafikinvesteringar som är beroende av
ett OS. Gällande övriga infrastrukturinvesteringar är det i princip bara förstärkning
av kraftförsörjningen i form av fler transformatorstationer som
behövs enligt arrangören.
För Åres del anses en av de största fördelarna med att arrangera OS vara att
ökade satsningar skulle göras inom kommunikationsområdet. Detta skulle
enligt kommunen vara en mycket önskvärd utveckling, framförallt för turistnäringen.
Det som främst avses är tågtrafikförstärkningar och den vägtunnel
24