Untitled

Podolanka
Obec má územní plán ve fázi zadání. Rozvoj je sledován na
několika malých plochách v celkovém rozsahu do 4 ha. Sídlo prostorově
navazuje podél silnice II/610 na blízkou Vinoř.
Jenštejn
Územní plán je ve stavu návrhu. Nové plochy pro bydlení
představují 5 ha. Jedná se o doplnění zástavby v obou sídlech (Jenštejn,
Dehtáry).
Radonice
Územní plán je ve stavu zadání. V současné době je sledován
rozvoj bydlení v rozsahu cca 3 ha, uvažovány však jsou další rezervy
o rozsahu cca 25 ha (zřejmě nereálné). Značné rozvojové záměry jsou
sledovány v oblasti komerce (téměř 30 ha), přičemž původně bylo
uvažováno dalších 80 ha. Obec má vazbu na silnici II/610 (Vinoř)
prostřednictvím III/0108 a na R10 prostřednictvím III/0113. Vzhledem
k nabídce ploch v blízkých Horních Počernicích jak pro bydlení, tak
i pro komerci je významnější rozvoj Radonic málo reálný.
Zeleneč
Pro sídlo Zeleneč je zpracován návrh územního plánu, pro část
Mstětice je schválen plán zóny.
Územní plán uvažuje s rozvojem bydlení na ploše 27 ha
v návrhovém období a s dalšími 5,5 ha ve výhledu. V zóně Mstětice se
uvažuje s využitím cca 110 ha pro komerci (vč. výroby). Rozvojové
záměry zřejmě nejsou reálné. Vzhledem k dobré vazbě Mstětic na
železnici i dálnici D11 (MÚK Jirny) lze považovat za reálný rozvoj
v rozsahu cca 50 ha (jižně silnice II/10162). Rozvoj bydlení vzhledem
ke konkurenčním lokalitám v Jirnech, Šestajovicích i Horních
Počernicích lze považovat za nereálný. Dopravní dostupnost Prahy po
silnici II/611 i po železnici (trať Praha - Lysá n.L.) se zlepší po
dokončení trasy B metra (terminály Počernická, Rajská zahrada).
Nedostatkem ÚPn je neponechání územní rezervy pro parkoviště při
železniční stanici Zeleneč.
Šestajovice
Územní plán je ve stavu konceptu. Rozvojové plochy byly
v průběhu projednávání výrazně redukovány. Přesto představují pro
bydlení cca 43 ha a pro komerci cca 3 ha. Zástavba navazuje na sousední
Klánovice.
Šestajovice mají nepřímou vazbu na žst. Zeleneč na trati Praha -
Lysá n.L. a na žst. Klánovice na trati Praha - Kolín. V prostoru
Klánovic je počítáno se záchytným parkovištěm (P+R), v Zelenči se
s ním neuvažuje. Po dostavbě MÚK Horní Počernice-východ se zlepší
i vazba na D11 ve směru do Prahy. Regionální vazby dnes využívají
především silnici II/611, procházející Horními Počernicemi. V blízké
době bude dokončena trasa B metra s terminálem Počernická.
Jirny
Územní plán je zpracováván společně s obcí Šestajovice. Po
redukcích rozvojových ploch je sledováno cca 44 ha pro bydlení a cca
22 ha pro komerční využití (část těchto záměrů, např. logistická
základna firmy Rewe, již byla realizována). Poloha při MÚK D11 se
silnicí II/101 i blízká možnost překládky ve stanici Mstětice je zajímavá
pro rozvoj komerčních aktivit. Předpokladem rozvoje bydlení je
výstavba alespoň části silnice II/101 (D11-Zálesí), a tím vyloučení
tranzitní dopravy ze sídel Jirny a Nové Jirny (prostorově oddělená část).
Úvaly
Město má schválený územní plán. Ten předpokládá rozvoj
bydlení v rozsahu cca 47 ha (ve výhledu dalších cca 35 ha) a komer-
čních aktivit v rozsahu cca 22 ha. Město má dobré spojení s Prahou
prostřednictvím železniční trati Praha - Kolín (v prostoru stanice je malá
územní rezerva pro terminál P+R). Silniční spojení s využitím I/12
znamená průjezd zastavěným územím Újezda n.L. a Běchovic. Přeložka
této silnice je sledována do r. 2010. Rozvoj bydlení je uvažován v řadě
menších lokalit, pouze dvě jsou větší než 5 ha (v návrhovém období).
Zřejmě nereálný je větší rozvoj v lokalitě Horoušánky (dostavba
sousední obce). Pro komerční aktivity je zajímavá lokalita na
jihovýchodním okraji obce v místě budoucí křižovatky silnice II/101 se
silnicí I/12. Obestavování severní strany stávající silnice I/12 novým
bydlení, stejně jako výraznější rozvoj jižní (touto silnicí oddělené) části
města by měly být časově odsunuty po realizaci přeložky I/12.
Dobročovice
Dosud nebyly zahájeny ani přípravné práce na územním plánu.
Sídlo má malé územní rezervy v zastavěném území a na severo-
východním okraji. Zřejmě nelze předpokládat výraznější rozvoj.
Květnice
Územní plán je ve fázi návrhu. Katastrální území zasahuje až
k zastavěnému území sousední obce Sibřina. Územní plán předpokládá
velký rozvoj bydlení na cca 16 ha v návrhovém období a na dalších
22 ha ve výhledu. Pro komerci (občanské vybavení) jsou navrhovány ve
výhledu cca 4 ha.
Obec nemá vyhovující dopravní napojení. Významnější rozvoj
obce bude možný až po výstavbě nové trasy I/12 s uvažovanou MÚK
Sibřina. Vzhledem ke konkurenčním blízkým lokalitám na jižním okraji
Újezda n.L. a v Kolodějích lze uvažovaný rozvoj sídla považovat za
nereálný. Nereálný je rovněž návrh několika přeložek silnic III. třídy.
Územní plán sídelního útvaru 112
Útvar rozvoje hl. m. Prahy
hlavního města Prahy 1999
Sibřina
Územní plán je ve stadiu konceptu; uvažuje s malým rozvojem
bydlení cca 2,5 ha v sídle Sibřina a 1 ha v sídle Stupice. Výhledové
plochy v Sibřině mají rozsah cca 5,5 ha. Plochy pro komerci jsou
uvažovány v rozsahu cca 8 ha.
Přes současné administrativní rozdělení Sibřiny a Květnice by
bylo žádoucí společné zpracování územního plánu, sledující propojení
obou sídel při reálně možném rozvoji v tomto území.
Křenice
Obec nebyla sledována v rámci tzv. kontaktního území.
V současné době má zpracovaný koncept územního plánu.
Říčany
Město má zpracovaný návrh územního plánu. Pro rozvoj bydlení
je v návrhovém období uvažováno s cca 93 ha, ve výhledu je dalších cca
30 ha nových ploch. Pro komerční využití je sledováno cca 55 ha
v návrhu a dalších 25 ha ve výhledu. Některé plochy již byly využity.
Týká se to zejména komerčních ploch při MÚK silnice II/101 s D1
(k. ú. Jažlovice) a proluk ve východní části města, navazujících na ulici
Olivovou.
ÚPn sleduje severní přeložku silnice II/333 (v novém pasportu
I/2) a jižní přeložku silnice II/107 s novým napojením na současnou
trasu silnice II/101 v prostoru hřbitova.
Město má velmi dobré železniční spojení s Prahou. ÚPn
neuvažuje s novou zastávkou Říčany jih (doporučovanou v ÚPG
pražského regionu), přestože je v tomto území sledován výrazný rozvoj
bydlení.
Silniční spojení s Prahou je dnes preferováno přes dálnici D1
s využitím provozovaného úseku silnice II/101 Říčany - Modletice
(II/101) jako přivaděče. Černokostelecká silnice (II/333) prochází na
území Prahy v dlouhých úsecích zastavěným územím a její využití pro
spojení s centrální oblastí Prahy je časově nevýhodné. Při sledovaném
vedení SO ve variantě JVD by úsek Kolovraty - Běchovice přenášel též
radiální vazby (s vazbou na budovanou štěrboholskou radiálu).
Realizace SO bude zřejmě znamenat další rozvoj Říčan.
Je pravděpodobné kompaktnější obestavění dnešní trasy II/101,
která nebude mít nadřazenou funkci a "přitažení" aktivit města
prostřednictvím nové vazby území MÚK II/107 s SO (k. ú. Kuří).
Silnice II/101 bude v celém jihovýchodním úseku veden po trase SO.