Untitled

Hlavní rozvojové lokality pro bydlení (nad 10 ha) jsou:
- v severozápadním a severovýchodním kvadrantu křižovatky
silnic II/101 a II/333 směrem k Rokytce, území mezi Rokytkou a novou
trasou II/333 (Na skalách),
- na východním okraji řada menších ploch severně a jižně
Olivovy ulice,
- na jihozápadním okraji města (Nad cihelnou).
Nejvýznamnější výhledovou lokalitou je území východně rybníka
Marvánek směrem k železniční trati na jižním okraji města. Výhledově
lze předpokládat pokračování rozvoje podél silnice na Světice (Široká
ul.).
Světice
Obec má schválený územní plán. Vzhledem k poměrně malému
rozsahu k. ú. je uvažován poměrně velký rozsah rozvojových ploch.
V návrhovém období je sledováno cca 16 ha a ve výhledu dalších 7 ha
pro bydlení. Větší plochy pro komerci se neuvažují.
Sídlo má dobré propojení na nadřazené centrum Říčany, vzdálené
cca 2 km, a prostřednictvím železnice též do Prahy. Napojení na SO se
zlepší realizací jižní tangenty Říčan (přeložka II/107). Dostavba jižního
okraje obce až na hranici obce neumožňuje v rámci území obce realizaci
přeložky silnice Mnichovice - Říčany, pro tu je nutné zachovat územní
rezervu na sousedním území Všestar a Strančic.
Všestary
Dosud nebyly zahájeny práce na územním plánu. Obec má řadu
menších rozvojových ploch (proluk v zástavbě), zejména po obou
stranách silnice III/1012 na Světice a podél silnice na Strančice
v rozsahu cca 6 ha. V tomto území je potřebné zachovat územní rezervu
pro průchod přeložky silnice od Mnichovic na II/107. Obec je vzdálena
cca 1 km od žst. Strančice (možnost P+R). Strančice jsou rovněž
přirozeným nadřazeným centrem s poměrně dobrou vazbou na dálnici
D1 (MÚK Všechromy).
Strančice
Územní plán je ve fázi konceptu. Administrativní území zahrnuje
mimo vlastních Strančic řadu dalších územně oddělených sídel (Otice,
Svojšovice, Všechromy, Kašovice, Předhoře, Sklenku).
Pro bydlení je sledován rozvoj na více než 50 ha, pro komerci na
cca 15 ha. Územní plán se též zabývá výhledovým uspořádáním silniční
sítě, zejména vazbami na MÚK Všechromy, přes kterou jsou napojeny
nejen Strančice, ale i další sídla vč. blízkého nadřazeného centra
Mnichovice.
Rozvíjení všech sídel řešeného území lze považovat za
problematické, vhodnější by bylo rozvoj soustředit do vlastního těžiště
a do sídel Všechromy (zejména komerční aktivity ve vazbě na MÚK na
D1) a Svojšovice, kde by bylo možné případně zřídit novou železniční
zastávku s možností P+R i pro blízké Velké Popovice, příp. rozvojové
území ve směru na Kamenici (při silnici II/107).
Území má velmi dobré silniční i železniční spojení s Prahou.
V ÚPG pražského regionu se ve Strančicích uvažovalo s ukončením
ramene městské železnice s intervalovým provozem (v žst. Mnichovice
nelze odstavovat soupravy).
Modletice
Územní plán je ve fázi konceptu. Ve vazbě na MÚK silnice II/101
s D1 je rozvíjena významná komerční zóna (částečně též na k. ú.
Jažlovice - součást města Říčany). Komerční plochy jsou uvažovány
v rozsahu téměř 40 ha, bydlení v rozsahu necelých 10 ha v obou sídlech,
tj. Modleticích a Doubravici. Uvažovaný rozsah rozvojových ploch lze
považovat za nadměrný a po využití lokalit bližších Praze za
ekonomicky problematický u obchodních činností. Zásobovací základny
a opravárenství však mají ve vazbě na silnici II/101 vhodnou lokalizaci.
Uvažované bydlení zřejmě nebude schopné konkurovat
významnějším lokalitám v Průhonicích a blízkých Dobřejovicích.
Dobřejovice
Obec má schválený územní plán. Pro rozvoj bydlení jsou
proponovány plochy o celkovém rozsahu téměř 25 ha, z toho dvě třetiny
v návrhovém období. Významná část záměrů je již realizována či
rozestavěna. Pro komerci jsou uvažovány plochy o rozsahu cca 9 ha na
jihozápadní straně obce při silnici na Herink (křižovatka s II/101).
Atraktivita území obce v blízkosti Průhonického parku se zvýší po
dobudování křižovatky Čestlice jih na D1 a dokončení propojení
s Průhonicemi místní komunikací po východní straně parku (stávající
silnice vedoucí přes park by měla být uzavřena pro průjezd).
Nupaky
Územní plán je ve fázi přepracovaného zadání. Představa o obe-
stavění (oboustranném) dálnice D1 v délce cca 1,5 km komerčními
aktivitami; území není na D1 napojeno. Celkový rozsah komerčních
aktivit by měl být přes 50 ha, rozsah nových ploch pro bydlení cca
25 ha. Vzhledem k nabídce v konkurenčních lokalitách se jedná o
nereálné záměry. Území s mimořádně podprůměrnými podmínkami pro
bydlení (fádní krajina, pole bez zeleně), bez přímého napojení na D1.
Rozvoj není koordinován se sousedními obcemi ani z hlediska
dopravních vazeb.
Územní plán sídelního útvaru Útvar rozvoje hl. m. Prahy
113
hlavního města Prahy 1999
Čestlice
Obec má schválený územní plán, zpracovaný společně se
sousedními Průhonicemi, se kterými prakticky vytváří jediný sídelní
útvar.
Významným rozvojovým stimulem je MÚK Průhonice,
(napojující území na D1), která byla velkým nákladem zásadně
přestavěna. V souvislosti s dříve uvažovaným rozvojem tzv.
Jihovýchodního Města na sousedním k. ú. Prahy Benice a Pitkovice byl
zpracován a schválen Doplněk územního plánu, umožňující i částečný
rozvoj Jihovýchodního města na k. ú. Čestlice. V Územním plánu hl. m.
Prahy je rozvoj v tomto území redukován a přesouvá se do výhledu po
roce 2010. V ÚPn Čestlice budou zřejmě opouštěny výhledové plochy
s tím související.
Ve vlastních Čestlicích je sledováno pro bydlení cca 45 ha, z toho
cca 15 ve výhledu. Využití těchto ploch se poněkud opožďuje pro
absenci infrastruktury v obytné části sídla. Naopak k výraznému rozvoji
došlo v oblasti komerčních aktivit, kde je již využita podstatná část (cca
60 %) z rozvojových ploch v návrhovém období o rozsahu cca 55 ha. Ve
výhledu je sledována zejména územní rezerva (jihozápadně dálnice D1)
na ploše téměř 25 ha. Čestlická komerční zóna je dnes zřejmě
nejvýznamnější lokalitou v příměstském území Prahy (cca 5 ha této zóny
leží na k. ú. sousedních Průhonic).
V nejbližším období lze předpokládat dobudování infrastruktury
též ve stávajícím i uvažovaném zastavěném obytném území obce a nás-
ledný rozvoj bydlení ve vazbě na dnes již rozsáhlou ekonomickou
základnu obce.
Průhonice
13.2.2. Okres Praha-západ
Obec má schválený územní plán, zpracovaný společně pro
Čestlice a k. ú. Zdiměřice z obce Jesenice.
Průhonice mají výhodnou dopravní polohu při stávající dálnici
D1 s dobrou dostupností na stanici C metra Opatov. Disponují rozsáhlou
technickou a sociální infrastrukturou. Image obce podporuje vysoce
hodnotný zámecký park, několik hotelů, kongresové centrum a výzkum-
né ústavy. Hluboké údolí Botiče rozděluje obec na dvě části; východní
část směrem k dálnici D1 je nyní téměř dostavěna, přetrvávajícím
problémem západní části je nové napojení na D1 (MÚK Újezd).