Untitled

plochy konkurenční blízkým lokalitám v Rudné, Chrášťanech a po
výstavbě nové R6 též v Hostivici a Jenči.
Jeneč
Schválený územní plán. Velmi kompaktní sídlo, navazující
východně na blízké město Hostivice. Územní plán sledoval především
rozvoj komerce na plochách necelých 20 ha v návrhovém období a dal-
ších 15 ha ve výhledu. Uvažované plochy by byly ve velkém rozsahu
zavlečkovatelné s dobrou vazbou na budoucí MÚK Jeneč, připojující též
severně ležící obce Hostouň a Dobrovíz. Plochy pro bydlení byly
uvažovány v rozsahu 13 ha (návrh) a 6,5 ha (výhled). Obec má
železniční spojení s Prahou a Kladnem. Do výhledu je uvažováno s přes-
tavbou tratě na rychlodráhu.
Vzhledem k přehodnocení výhledového uspořádání dráhového
systému letiště Ruzyně (paralelní dráha) bude žádoucí přehodnotit,
zredukovat rozvoj obytné funkce, která byla navrhována na plochách na
jižním okraji sídla, které byly mimo hlukové zatížení ze stávající VPD.
Po výhledové dostavbě paralelní VPD by tyto plochy byly zasaženy
hlukem z jejího provozu. Potřebné bydlení pro rozvojové komerční
aktivity lze realizovat v blízké Hostivici.
Hostivice
Územní plán je schválený, následně i doplněk, měnící především
částečně etapizované využití ploch. Významné město, ležící jižně od
letiště Ruzyně, se železničním spojení s Prahou, Kladnem a Berounem.
Silniční spojení s Prahou stávající trasou I/6. Výstavba nové R6, která
chybí v úseku Velká Dobrá - Řepy (SO) se oproti předpokladům
(uvedení do provozu do r. 2000) o několik let zřejmě opozdí. Tato
skutečnost se již projevila v opuštění či pozastavení některých
komerčních záměrů, které uvažovaly s mimořádnou dopravní polohou
území v blízkosti letiště s dobrou vazbou na další radiály R7 a D5
prostřednictvím SO. Realizace projektu příměstské "rychlodráhy" by
dopravní obsluze tohoto koridoru přinesla novou kvalitu.
V severní části města mezi stávající železniční tratí a budoucí
trasou R6 jsou navrhovány komerční plochy. Bydlení se rozvíjí v jižních
lokalitách ve vazbě na areál Břve s řadou rybníků. Změna dráhového
systému letiště Ruzyně by mohla znamenat rozvoj na dalších plochách
severně přeložky R6, a to jak na území Prahy, tak i na navazujícím
území Hostivice. Pro bydlení je sledováno cca 40 ha v návrhovém
období a cca 40 ha ve výhledu. Pro komerci je návrhovém období
sledováno cca 42 ha, územní rezerva zahrnuje dalších cca 158 ha.
Jedním z uvažovaných rozvojových programů bylo též výstaviště ve
vazbě na stanici "rychlodráhy" o možné rozloze 40-60 ha. Územní plán
Prahy situuje tuto aktivitu do prostoru Letňan, sledována byla i varianta
Ruzyně (na území Prahy). Rozvoj letiště Ruzyně a jeho okolí bude
zřejmě jedním z hlavních úkolů regionální dokumentace.
Tuchoměřice
Schválený územní plán, následně zpracován doplněk, rozšiřující
využití komerčních ploch v návrhovém období o cca 30 ha. Sídlo ležící
východně od silnice R7, napojeno na tuto silnici MÚK (společně se
západně ležící Kněževsí), přístupné též přímo z MÚK, napojující na R7
letiště Ruzyně.
Územní plán navrhuje rozsáhlý rozvoj bydlení v rozsahu cca 38,8
ha převážně na jižních svazích na severním obvodě obce. Rovněž se
uvažuje s velkým rozvojem komerčních aktivit na 45,4 ha v návrhovém
období a 88 ha územních rezerv. Z těchto rezerv bylo 29,8 ha převedeno
změnou ÚPn do návrhového období. Osm hektarů ze změny územního
plánu již bylo využito pro logistické centrum, které je napojeno
rekonstruovanou silnicí III/0073 od MÚK Středokluky. Územní plán
sleduje možnost severní obvodové komunikace, která by vyloučila
dopravu od Lichocevse a Statenic mimo zastavěné území obce. Na
severozápadním okraji sídla je železniční zastávka. Trať do žst. Jeneč je
mimo provoz, je zajišťována jen nákladní doprava do Středokluk.
Uvažovaných rozvojových ploch je zřejmě nadbytek, blízkost letiště
Ruzyně však může znamenat další zájem o komerční výstavbu. Na
jihozápadním okraji sídla při silnici R7 je cca 50 ha ploch s přímým
napojením od letiště.
Kněževes
Schválený územní plán. Obec bezprostředně sousedí na jihu
s areálem letiště. Na severním okraji je žst. Středokluky, umožňující
obsluhu stávajících i uvažovaných aktivit. Pro bydlení jsou uvažovány
plochy 6,5 ha. Pro komerci 9 ha (návrh) a cca 14 ha (výhled). Rozvoj
bydlení je vzhledem k blízkosti letiště problematický, rozvoj komerčních
aktivit je možný vzhledem k dobré dopravní vazbě na R7 a výhledově
též na SO.
Středokluky
Územní plán je ve fázi návrhu. Sídlo leží západně od silnice R7.
Územní plán uvažuje s rozvojem bydlení na cca 12,7 ha (návrh). Zcela
nereálný je rozvoj části Černovičky, ležící uprostřed polí více jak 2 km
od vlastního sídla v rozsahu 2,8 a 1,7 ha. Další redukce ploch v rozsahu
3,8 ha a 2,4 ha lze předpokládat na západním obvodě sídla. Relativně
málo ploch (2,5 ha) je navrženo pro komerci. Územní plán se nezabývá
rozvojem Nových Středokluk, které leží cca 1,5 km jihovýchodní
směrem při žst. Středokluky. Větší část tohoto areálu je na k. ú. Tucho-
měřice. Žádoucí by bylo společné řešení této zóny včetně navazujícího
území Kněževsi.
Lichoceves
Schválený územní plán. Sídlo leží uprostřed polí mimo vazby na
významnější komunikace.
Vazba na silnici R7 je velmi komplikovaná přes Číčovice do
MÚK Středokluky (cca 6 km) nebo přes Tuchoměřice (cca 5 km).
Železniční zastávka Noutonice je využitelná jen pro nákladní dopravu.
Na území obce leží dvě malá sídla Lichoceves s uvažovaným rozvojem
bydlení 39 ha v návrhovém období a dalších 38 ha ve výhledu a Nou-
tonice s cca 19 ha v návrhu a 11 ha ve výhledu. Celkem je sledován
rozvoj na neuvěřitelných cca 107 ha a výstavba téměř 2 000 bytů
(v RD). Komerční plochy jsou navrhovány v rozsahu 12 ha.
Rozvoj byl iniciován konkrétním investorem, který již zřejmě
v další přípravě nebude pokračovat. Ve schválené podobě lze územní
plán pro přirozený vývoj považovat za nepoužitelný. Vytvoření nového
"města" o cca 6 000 obyvatelích v lokalitě Lichoceves lze v sídelní
struktuře pražského regionu považovat za omyl.
Velké Přílepy
Schválený územní plán. Spojení s Prahou silnicemi II/240
a II/241 přes Černý Vůl. Rozvoj byl iniciován stejným investorem jako
v Lichocevsi, zde však bylo cca 35 RD dokončeno a dalších 70 RD
rozestavěno, prodáno bylo asi 290 bytů. Byla připravovány výstavbu asi
485 bytů (většinou v RD) na 25 ha. Územní plán, který celkem sledoval
plochy pro bydlení v rozsahu 43 ha po celém obvodě sídla, nenavrhoval
nové komerční plochy, ale ani se nezabýval řešením dopravy, zejména
zlepšením vazby na novou trasu silnice II/101 Kralupy-R7, která by pro
Velké Přílepy a okolní osídlení znamenala zlepšení dopravy do Prahy
(přes R7). Navrhovaný rozvoj nepochybně nebude naplněn. Případné
dokončení rozestavěných bytů ale potvrdí význam obce s určitými
střediskovými funkcemi v tomto území.
Územní plán sídelního útvaru Útvar rozvoje hl. m. Prahy
117
hlavního města Prahy 1999
Statenice
Schválený územní plán. Sídlo ležící v údolí Únětického potoka,
mimo vlastních Statenic též lokalita Černý Vůl. Spojení s Prahou
silnicemi II/241 přes Suchdol či II/240 přes Horoměřice. Územní plán
sleduje náročné a zřejmě nereálné přemostění údolí v Černém Volu na
trase II/240. Komplikované je i napojení sídla na stávající silnici.
Územní plán předpokládá velký rozvoj bydlení (44,1 ha návrh) a 36,6 ha
(výhled). Navrhovány jsou cca 2 ha pro komerci. Plochy pro bydlení
v návrhovém období jsou sledovány na jižním okraji obce, ve výhledu
na severozápadním okraji obce. Lze předpokládat výraznou redukci
rozvojových záměrů.
Horoměřice
Územní plán je ve fázi návrhu. Poměrně velké sídlo s vazbami na
Prahu přes Přední Kopaninu, Jenerálku (II/240), Lysolaje a Suchdol. Po
jižním obvodě sídla je vedena severozápadní část SO s předpokládanou
realizací do r. 2010. Tím se výrazně zlepší vazby jak ve směru na letiště
Ruzyně, tak vazby přes Suchdol na Podbabu. Územní plán navrhuje pro
bydlení plochy v rozsahu cca 34,5 ha, část je již realizována. Ve výhledu