Die BLS setzt an zum «Gipfelsturm» und steigert ihre Effizienz ...

BLS Cargo AG
«Jeder Transportauftrag
ist hart umkämpft.
BLS Cargo
überprüft und optimiert
das eigene
Geschäftsmodell
deshalb kontinuierlich,
setzt auf schlanke
Strukturen, schnelle
Entscheidungen
und gute Kundenpartnerschaften.»
Dirk Stahl
CEO BLS Cargo
Unvorhersehbare Streckensperrungen,
Konjunkturschwäche in Europa
und steigender Wettbewerbsdruck:
BLS Cargo hatte im Jahr 2012 mit
vielfältigen Herausforderungen zu
kämpfen. Gerade bei der Bewältigung
der Ausnahmesituationen am
Simplon und am Gotthard bewies
BLS Cargo jedoch ihre hohe Flexibilität
und Leistungsfähigkeit. Eine effiziente
Organisation und motivierte,
kompetente Mitarbeitende, die
viele zusätzliche Stunden arbeiteten,
waren hier die Erfolgsfaktoren. Damit
gelang es, schneller und umfangreicher
als die Mitbewerber Verkehr
von der einen Achse auf die andere
umzuleiten. Mit ihrem Engagement
für die Kunden sicherte sich BLS
Cargo einen wichtigen Wettbewerbsvorteil
und positionierte sich
als zuverlässige, jederzeit erreichbare
Ansprechpartnerin.
Streckensperrungen und schwache
Konjunktur
BLS Cargo verzeichnete 2012 einen
Rückgang der Verkehrsleistung um
13 Prozent auf 3313 Mio. Nettotonnenkilometer
1 . Eine wesentliche
Ursache dafür waren die vielen
mehrwöchigen Streckenunterbrüche
auf den Haupttransitachsen sowie
die schwache Konjunktur in Europa.
Beide Einflüsse wirkten sich vor allem
auf den unbegleiteten kombinierten
Verkehr aus, der um 22 Prozent
abnahm. Besonders stark
wirkten sich die fehlenden Ausweichmöglichkeiten
bei Sperren der
Lötschberg-Simplon-Achse aus, da
der Gotthard nicht für hochprofiligen
Güterverkehr (4 m-Eckhöhe)
ausgerüstet ist. Ebenfalls davon betroffen
war die Rollende Autobahn,
die während der Sperre des Simplontunnels
im Sommer den Betrieb
mangels Ausweichrouten ganz einstellen
musste, was zum Rückgang
der Verkehrsleistung um 8 Prozent
führte. Insgesamt sank die Verkehrsleistung
auf der Lötschbergachse um
10 Prozent, die auf der Gotthardachse
um 22 Prozent.
Der konventionelle Wagenladungsverkehr
ging um 8 Prozent zurück.
Hauptursache für diesen Rückgang
waren die schwache Wirtschaftslage
sowie Zugsausfälle aufgrund der
Streckensperrungen am Gotthard.
Die Binnen- / Import- und Exportverkehre
hingegen legten massiv zu:
Dank einem Neukunden stieg die
Verkehrsleistung um 62 Prozent.
Der Marktanteil der BLS Cargo im
Transit durch die Schweiz auf der
Schiene sank von 43 auf 39 Prozent.
Trotz Naturereignissen auf der
Gotthardachse rollte der Verkehr
Im März 2012 war die Gotthard-
Bahnlinie wegen eines Erdrutschs
für mehrere Tage gesperrt. Ein Felssturz
im Juni führte zu einer vierwöchigen
Sperrung. Für BLS Cargo bedeutete
jeder Unterbruch einen
grossen Mehraufwand bei der Neubestellung
von Fahrplänen sowie bei
der Planung und der Disposition des
Personal- und Lokeinsatzes. Es gelang
BLS Cargo, sich sehr kurzfristig
auf diese Unterbrüche einzustellen,
die Organisation anzupassen und
Ressourcen auf die Lötschbergachse
zu verschieben. Dadurch konnte BLS
Cargo viele Züge umleiten. Obwohl
der Unterbruch sehr gut gemeistert
wurde, was auch die Kunden hoch
anerkannten, resultierten für BLS
Cargo finanzielle Einbussen. Ein
Felsabbruch im November führte erneut
zu einer Sperre des Gotthards
und BLS Cargo musste den Verkehr
wiederum auf die Lötschbergachse
umleiten.
1
Die Verkehrsleistung eines Schienengüterverkehrsunternehmens
wird in Nettotonnenkilometern
gemessen. Dazu werden die
transportierten Tonnen mit den gefahrenen
Kilometern multipliziert.
25 BLS
Geschäfts
Bericht
2012