Die BLS setzt an zum «Gipfelsturm» und steigert ihre Effizienz ...

Geschäftsbereich Personenverkehr
Schwerpunkt Doppelstockzug MUTZ
Die BLS setzt im Pendlerverkehr
neue Qualitätsmassstäbe: Um die
ständig steigenden Fahrgastzahlen
der S-Bahn Bern zu bewältigen, sind
seit dem Fahrplanwechsel 2012 die
neuen Doppelstockzüge MUTZ unterwegs.
Sie bieten 30 Prozent mehr
Sitzplätze – und weitere Vorteile in
Sachen Komfort, Pünktlichkeit und
Sauberkeit. So haben alle Züge Niederflureingänge
mit Schiebetritten.
Die breiten Türen ermöglichen ein
rasches Ein- und Aussteigen. Klimatisierung,
Boden- und Seitenwandheizung
sorgen für eine angenehme
Reise in dem stromlinienförmigen
Fahrzeug mit 160 km / h Spitzengeschwindigkeit.
Hochwertige Materialien,
die sich leicht säubern lassen,
Schmutzschleusen an den Eingängen,
Abfallbehälter und Zeitungssammler
sorgen dafür, dass
man sich an Bord wohlfühlt. Besonders
sicher ist das Reisen sowieso:
durch Videoüberwachung, modernsten
Brandschutz und optimierte
«Crash-Elemente». Dank der
Fahrgastinformation am und im
Fahrzeug sitzt man zudem auch bestimmt
im richtigen Zug.
Starker Antrieb für
anspruchsvolles Gelände
BLS und Stadler Rail entwickelten
den auf die BLS zugeschnittenen
Zug gemeinsam auf
der Basis des Fahrzeugtyps
KISS.
BLS-Doppelstocktriebzug (vierteilig)
Bezeichnung RABe 515 001-028
Typenname MUTZ (Moderner,
Universeller TriebZug
Länge 102,6 m
max. Geschwindigkeit 160 km/h
Sitzplätze 335 (davon 61 1. Klasse)
Rollstuhlgängigkeit überall Niederflureinstiege,
3 Rollstuhlplätze, 1 von 2 WCs
rollstuhlgängig und mit Wickeltisch
Veloplätze 6
Weiteres Vollklimatisierung, Boden- und
Seitenwandheizung, moderne optische
und akustische Fahrgastinformation im
und am Zug, Videoüberwachung, Abfall -
behälter am Sitzplatz
Entsprechend der anspruchsvollen
Topografie im Einsatzgebiet der BLS
mit vielen starken Steigungen, kurzen
Halteabständen und einem hohen
Verkehrsaufkommen verfügt der
Doppelstockzug über eine ausgeprägte
Beschleunigung und eine hohe Antriebsleistung.
Zudem erfüllt er die
neuste Crashnorm: Das prägt die auffällige
Frontpartie mit ihrer «mutzigen»
Optik.
Einsatz auf S 1,
S 3, S 31 und S 6
Seit dem Fahrplanwechsel am 9.
Dezember 2012 verkehrt der MUTZ
auf der S 1 Fribourg–Bern–Münsingen–Thun.
Einzelne Doppelstockzüge
werden 2013 auf den Linien S 3
Biel / Bienne–Bern–Belp, S 31 (Biel /
Bienne) Münchenbuchsee–Bern–
Belp und S 6 Bern–Schwarzenburg
fahren. Die etappenweise Einführung
des MUTZ soll Ende 2014 abgeschlossen
sein, wenn alle 28 Züge auf
den genannten Linien verkehren. Bis
zu diesem Zeitpunkt sollen alle Perrons
auf 210 Meter verlängert sein,
damit die Doppelstöcker in Doppeltraktion
ohne Einschränkungen halten
können.
Der komfortable Sitzplatzbereich im Oberdeck.
Zug- und Lokpersonal lernt neu dazu
Auch ein MUTZ fährt nicht von
allein. Zug- und Lokpersonal, der
Sicherheitsdienst und die Mitarbeitenden
der Leitstellen bildeten sich
deshalb weiter: Neben einem Online-
Lernprogramm stand den Lokführenden
eine Doppelstockzug-Maquette
– quasi ein 1:1 Fahrsimulator
– zur Verfügung, um das Handling
des Zuges einzuüben: von der Inbetriebnahme
über das Fahren bis hin
zur fiktiven Störungsbehebung. Auch
die Werkstattmitarbeitenden der betriebsnahen
Instandhaltung Bern-
Aebimatt wurden geschult. Um den
MUTZ einwandfrei warten und reinigen
zu können, wurde die Werkstatt
zudem umgebaut.
Beschaffung weiterer
S-Bahn-Züge geplant
Die 28 neuen Doppelstockzüge im
Gesamtwert von etwa CHF 494 Mio.
stellen die bisher grösste Rollmaterialinvestition
in der Geschichte der
BLS dar. Unserer Flottenstrategie
entsprechend wollen wir den Fahrzeugpark
bis zum Jahr 2025 schrittweise
vereinheitlichen, modernisieren
und auf die künftigen Angebots-
und Nachfrageentwicklungen
ausrichten. Dabei steht die etappenweise
Beschaffung neuer S-Bahn-
Züge im Zentrum. Bis 2025 plant die
BLS Rollmaterialinvestitionen von
weiteren rund CHF 700 Mio.
39 BLS
Geschäfts
Bericht
2012