antriebstechnik 4/2017

SPECIAL I HANNOVER MESSE 2017
01 Kleinstoßdämpfer von ACE
zeichnen sich durch Kompaktheit,
hohe Qualität, Präzision, Leistungsstärke,
Verfügbarkeit und
24-Stunden-Service aus
02 Diese selbsteinstellenden
Kleinstoßdämpfer sind wartungsfrei
und jederzeit mit verschiedenstem
Zubehör und Anschlussteilen lieferbar
01 02
maligen Investitionskosten bei der Anschaffung
von Stoßdämpfern über die Lebensdauer
der Lösung gesehen, deutliche Einsparungen
von mehreren Tausend Euro auf
Seiten der Betriebskosten gegenüberstehen.
Sie ergeben sich zum einen daraus, dass
sich dank Stoßdämpfern die Massen mit
dem kleinstmöglichen Pneumatikzylinder
bewegen lassen, wodurch die Verwendung
Weil Stoßdämpfer-Anschläge
Bewegungen sicher und
schnell beim Erreichen der
Endlage abbremsen und eine
bessere Dämpfungsmethode
sind, setzen wir weiter auf diese
Art der Verzögerung.
Dipl.-Ing. Thomas Zilk,
Geschäftsführer,
Zipatec Montagetechnik
Neben den beschriebenen selbsteinstellenden Kleinstoßdämpfern
bietet ACE als Alternative auch einstellbare an.
Diese lassen sich per Stellschraube oder Verstellknopf
individuell auf die jeweilige Anwendung hin anpassen. Der
gewünschte Wert ist dabei nach Einbau des Dämpfers auf
einer Skala von 0–9 einstellbar. Dann wird die Einrichtung
einige Male gefahren, bis die optimale Abbremsung
gefunden ist. Es ist alternativ möglich, die hierbei ermittelte
Einstellung anschließend auf einen selbsteinstellenden
Dämpfer zu übertragen.
kleinerer Ventile und kleinerer Wartungseinheiten
möglich ist. Zum anderen wird
Druckluft und der für deren Verteilung
nötige Strom gespart. So werden bei der
pneumatischen Endlagendämpfung ca. drei
bis vier cm 3 Luft benötigt, die man häufig
auf bis zu 70 bar verdichtet. Mit Kleinstoßdämpfern
ist das nicht nötig, da diese die
Bewegungen sicher und schnell beim Erreichen
der Endlage mit dem zusätzlichen
Vorteil einer deutlich geringeren Maschinenbelastung
abbremsen.
Große Bandbreite an
absorbierbarer effektiver Masse
Einbezogen in die Planungsphase, ermittelten
die Dämpfungsspezialisten von ACE
anhand der möglich auftretenden Kräfte
die Kleinstoßdämpfer
des Typs MC30EUM
als optimal bremsendes
Äquivalent für die LM35-
Pneumatikmodule. Die
Richtigkeit der Wahl
wird unterstützt durch
die firmeneigene Aus-
legungssoftware mit
CAD-Modul. Zudem
werden die theoretischen
Daten bei ACE
in der Praxis überprüft,
um auf eventuelle, zuvor
nicht berücksichtigte
Besonderheiten im Einsatzfall
noch in der
Entwicklungsphase reagieren
zu können. So
wurden die auch in der
Endversion verwendeten
Dämpfer zunächst
auf Probe geliefert. Dabei
stellte sich heraus,
dass das selbsteinstellende
und wartungsfreie
Dämpfungselement
mit seinem Hub von 8 mm und
seiner Energieaufnahme von 3,5 Nm pro
Hub und bei den hohen Wiederholungszahlen
der Linearmodule ebenfalls relevanten
5 600 Nm in der Stunde tatsächlich
in der Lage ist, die gewünschte hohe Wiederholgenauigkeit
der LM35 bei ihren
linearen Bewegungen zu realisieren. Typischerweise
fallen diese Aufgaben in der
Montageautomation an, wie z. B. beim
schnellen Vorschieben von Werkstückträgern,
dem Ausstoßen oder beim Positionieren.
Auch beim Halten oder Stoppen
sowie beim Stanzen, Lochen oder Stempeln
in kleinen Konstruktionen stellt dies
die im ausgefahrenen Zustand gerade
einmal 54 mm kurzen und 10 g leichten
Dämpfer vor keine Probleme. Versehen
mit einer temperaturstabilen Ölfüllung
und einem integrierten Festanschlag,
können auch kleine schnelle Handhabungsmodule
oder Schwenkeinheiten
von den Kleinstoßdämpfern profitieren.
Neben der bereits erwähnten einfachen
Integration in Konstruktionen liegt dies
an einer gehärteten Kolbenstange aus
rostfreiem Stahl der Dämpfungselemente
und ihrem aus nitrocarbonitriertem Stahl
bestehenden Stoßdämpferkörper. Seewasserbeständige
sowie andere Sonderausführungen
lassen Konstrukteure fast alle
ihre Ideen umsetzen. Dies vor allem, weil
der MC30EUM im Gegensatz zu vielen
Kleinstoßdämpfern, die nur eine Drosselstelle
aufweisen, über eine Druckhülse mit
mehreren Drosselbohrungen verfügt. Damit
deckt er über drei Härtebereiche eine
sehr große Bandbreite an absorbierbarer
effektiver Masse ab und lässt sich mit Werten
von 0,4 kg bis zu 15 kg der jeweils erforderlichen
Dämpfungsaufgabe anpassen,
und das bei besseren Verzögerungseigenschaften
als sie pneumatische Lösungen
erreichen können.
Diese Vorteile sind für Thomas Zilk ausschlaggebend,
der zusammenfassend feststellt:
„Weil Stoßdämpfer-Anschläge Bewegungen
sicher und schnell beim Erreichen
der Endlage abbremsen und eine deutlich
bessere Dämpfungsmethode als z. B. Luftpuffer
sind, setzen wir weiter auf diese Art
der Verzögerung und diesen Anbieter.“
Fotos: ACE und Zipatec
www.ace-ace.de; www.zipatec.de
antriebstechnik 4/2017 89