Dorfbuch Schwarzenberg

Entwicklung der Infrastruktur in Schwarzenberg | 03-2
Dann, im Juli 2001, muss man die Tempobegrenzung
30 km/h wieder entfernen, Tempo
50 gilt wieder auf der Durchfahrt. Zitat: „Die
Geschwindigkeitsbegrenzung widerspricht einem
Erlass des hess. Verkehrsministers, der
Tempo 30 auf Kreisstraßen und überörtlichen
Verbindungsstraßen verbietet.“ Ein Autofahrer,
der bei über Tempo 30 geblitzt worden
war, hatte sich beschwert. Jetzt kann er wieder
schnell durch den Ort fahren, die Kinder
sind ja dann sowieso in der Schule…
Die vorhandenen Feldwege will man auch erhalten.
Die Bundesbahn hat eine Straße als
Zufahrt zur Tunnel­Baustelle Mülmischberg
/Hainbuch eingerichtet und nicht zurückgebaut
(1987 Tunneldurchbruch zum Kaiserautunnel,
ab 1991 Zugverkehr) – ein Geschenk
an die Gemeinde.
2004 Neues Bauland entsteht „Über den
Gärten“.
2005 Das Baugebiet Molkewiesen (Seckenbach,
oberhalb der Riedforststraße) ist voll
belegt.
In den zukünftigen Haushaltsplänen (ab 2006)
soll Geld zum Ausbau von Straßen im „Seckenbach“
und „In den Erlen“ bereitgestellt
werden.
2009 Seit ca. 1992 diskutiert man eine
bessere Busanbildung an die Region, besonders
mit Schulbussen – etwa 2009 ist das einigermaßen
realisiert.
Man erweitert den Straßenbau mit neuen Laternen
auf weitere Wege und Straßen in
Schwarzenberg: Der östliche Teil der Blumenstraße
wird erneuert, Steinbinge, Schützenstraße,
Jahnstraße, Am Roth, Zur Kroneneiche,
Über den Gärten, Zum Metzewinkel,…
In den Jahren ca. 2005 bis 2009 werden alle
Straßenbaumaßnahmen recht zügig erledigt.
Textquellen: HNA, Geschichte Schwarzenberg
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