bull_01_05_Inseln

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wäre. Noch vier Stunden fehlen
bis zum Rennen. «In dieser
Zeit ist vor allem Entspannung
angesagt», sagt Josef
Leberer, der als Konditionstrainer
und Physiotherapeut für
das körperliche und geistige
Wohlbefinden der Fahrer zuständig
ist. «Zwei Stunden vor
dem Rennen gibt es eine
leichte Mahlzeit. Danach eine
Massage, während der sie
meist friedlich einschlummern.»
Die Gedanken des Fahrers
gelten jetzt nur noch dem
Rennen. «Im Geiste gehe ich
nochmals die Strecke durch,
versuche mir vorzustellen, wie
die perfekte Runde aussieht,
überlege mir Szenarien für
den Start», beschreibt Heidfeld
seine Vorbereitung.
13:33 Uhr: Nick Heidfeld fährt
hinaus zu den Aufwärmrunden.
Das Geschehen verlagert
sich nun zum 300 Meter
entfernten Start, wohin die
Mechaniker mit gepackten
Werkzeugkoffern eilen. Eine
Viertelstunde vor dem Rennen
herrscht plötzlich gähnende
Leere in der Box. Gegenüber,
zwischen Boxengasse und
Rennstrecke, hält Teammanager
Beat Zehnder den Kommandoposten.
Zusammen mit
Peter Sauber und dem technischen
Direktor Willy Rampf
dirigiert er von dort aus die
Taktik während des Rennens
und hält Kontakt zu den
Fahrern.
14:00 Uhr: Start zur Formationsrunde.
Nach und nach
strömt die Crew wieder in die
Box und versammelt sich
vor dem TV. Die Mechaniker
tragen feuerfeste Overalls,
einige ziehen einen Helm an.
Heute Morgen um halb acht
haben sie ein letztes Mal die
Handgriffe für den Boxenstopp
geübt.
14:03 Uhr: Die Wagen stehen
auf ihren Startplätzen. Der
viertplatzierte Heinz-Harald
Frentzen (Team Prost) fuchtelt
mit seinen Armen herum
und signalisiert ein technisches
Problem. Startabbruch.
Frentzen muss in die letzte
Reihe.
14:08 Uhr: Man startet zur
neuen Formationsrunde.
Diesmal kommt der Mann auf
der Poleposition, Juan Pablo
Montoya (BMW-Williams),
nicht weg. Er muss auf dem
letzten Platz dem Feld nachjagen.
14:12 Uhr: Das ganze Sauber-
Team klebt am Bildschirm. Die
Ampeln schalten auf Grün –
der grosse Preis von Belgien
ist lanciert. Drei Sekunden
später ertönt ein infernaler
Lärm in der Box: Das ganze
Feld donnert gerade vorbei,
zuvorderst die beiden Schumacher-Brüder:
Ralf (BMW-
Williams) vor Michael (Ferrari).
Kimi Räikkönen erwischte
einen optimalen Start: Nach
drei Runden hat er sich von
Platz 12 auf Platz 7 verbessert.
Nick Heidfeld hat dagegen
einen Platz verloren.
Dank den Ausfällen von Montoya
und Frentzen liegt er
dennoch auf Rang 13.
14:20 Uhr: Schreckliche Bilder
flimmern über den Bildschirm.
Luciano Burti (Prost) kracht
nach einer Kollision mit Eddie
Irvine (Jaguar) mit über 250
Stundenkilometern in die Reifenstapel.
Das Rennen wird
abgebrochen, um den verunfallten
Fahrer zu bergen.
Später erfährt man, dass er
mit Gesichtsverletzungen,
einer Gehirnerschütterung
und Prellungen relativ glimpflich
davongekommen ist.
14:45 Uhr: Das Rennen wird
neu gestartet, allerdings ohne
Kimi Räikkönen. Das alte
Getriebeproblem warf ihn in
der vierten Runde aus dem
Rennen. Es kommt noch
schlimmer: Nick Heidfeld wird
beim Start eingekeilt und
verliert Plätze. Peter Sauber
verwirft die Hände.
14:46 Uhr: In der Haarnadelkurve
«La Source» kommen
sich Nick Heidfeld und Pedro
de la Rosa (Jaguar) in die
Quere. Beim Sauber bricht
die Radaufhängung – das definitive
Aus. Die Mechaniker
ziehen Helm und Kopfhörer
aus, darunter erscheinen rote,
enttäuschte Köpfe. Vereinzelt
wird geflucht, doch es
herrscht vor allem betretenes
Schweigen.
14:55 Uhr: Chefmechaniker
Urs Kuratle lehnt sich an
Peter Sauber, Team-Chef
einen der Lastwagen, die hinter
der Box stehen, und
raucht eine Zigarette. «Ich
habe schon mehr solcher
Rennen erlebt», murmelt er.
15:15 Uhr: Ein enttäuschter
Nick Heidfeld gibt einer italienischen
Fernsehstation ein
flüchtiges Interview – das Gesicht
bleich, die Augen gerötet,
die Haare zerzaust. Hinter
ihm wird bereits das Sauber-
Motorhome demontiert.
Nichts wie weg scheint die
Devise.
17:00 Uhr: Die Campingplätze
von Francorchamps leeren
sich langsam wieder, die
Farbflecken weichen dem
monotonen Grün. Schon bald
wird sich der Benzingeruch
verzogen haben, werden die
Bierdosen entsorgt sein und
auf den Weiden wieder die
Kühe grasen. Nur der Nebel
wird bleiben, und vielleicht
da und dort die Erinnerung an
einen weiteren Sieg von
Michael Schumacher.
www.credit-suisse.ch/bulletin
Bulletin Online geht auf die
Rennstrecke. Das Formel-1-
Paket bietet ein Interview mit
Nick Heidfeld, einen Fan-Shop
sowie eine Online-Verlosung.
«Auch das Material bewegt sich am
Limit. Defekte sind unvermeidlich.»
Credit Suisse
Bulletin 5|01
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