Griaß di´Winter: Zeit zum Träumen

ALLGÄU ENTDECKEN | Schalenggen
Zur Geschichte
∙ Im Pfrontener Ortsteil Kappel beschlossen Mitte der
70er Jahre junge Männer, einen Brauch aufleben zu lassen.
Sie holten alte Schalenggen aus ihren Stadeln und trafen
sich 1976 am Faschingsdienstag. Bei diesem Treffen
wurde beschlossen, am 19. Februar 1977 das
„1. Allgäuer Schalengge Rennen“ in Pfronten-Kappel
auf die Beine zu stellen (73 Teilnehmer).
∙ Die Jahre danach stieg die Teilnehmerzahl rasant an –
von 128 Anmeldungen im Jahr 1978 bis zu
271 Anmeldungen im Jahr 1981.
∙ Seit Langem findet das Schalenggenrennen in
Pfronten-Kappel jedes Jahr am Faschingssamstag statt.
Es ist das bekannteste Schalenggenrennen im Allgäu und
verspricht Spaß für die ganze Familie.
∙ Zugelassen sind nur „Original Schalengge“.
Großvater, einem Wagnermeister, gerne über die Schulter.
Er fertigte auch Schalenggen auf traditionelle Art.
Und seit ein paar Jahren eben auch der Enkel. Sein Gesellenbrief
als Schreiner hängt in der Werkstatt. Heute arbeitet er
hauptberuflich als Hausmeister, und seine Liebe zum Holz lebt
er als Kunsthandwerker aus. Auf dem Hof lagern jede Menge alte
Hölzer, daraus entstehen kunstvolle Skulpturen – und eben auch
Schalenggen.
Elf hölzerne Einzelteile
Die Arbeitsschritte in Zeitraffer: Rund 40 Arbeitsstunden
braucht er, bis eine originale Schalengge fertig ist – auch wenn die
gerade Mal aus elf hölzernen Einzelteilen besteht. Konstruktion
und Herstellung sind aber eine Wissenschaft für sich. Zunächst
zeichnet der Pfrontener nach alten Vorlagen die Schnittführung
auf sorgfältig ausgesuchtes, zwei Jahre abgelagertes Holzbrett
aus Esche, was mal zu den Kufen und Hörnern werden soll: Aus
diesem „Laden“ Eschenholz sägt er zehn dünne Latten in der passenden
Länge. Die werden ein ums andere Mal gehobelt. Dann
trägt er Leim auf die Latten auf, fügt sie zusammen, spannt sie
mit Zwingen um eine Schablone. So kommen die Kufen in ihre
typische Form.
Nun werden zwei uerverstrebungen („Emnater“) ebenfalls
aus Eschenholz zugeschnitten. Es wird immer wieder gehobelt,
es werden Phasen gefräst. Er schneidet mit der Kreissäge vier
„Beinlinge“ zurecht, die später die uerteile und aus Fichte zwei
sogenannte „Stengele“ zusammenhalten werden. Er bohrt Löcher
für die Zapfen hinein, auch die müssen zuvor sehr sorgfältig
gearbeitet sein. Nur wenn der Schlittenbauer Reichart ganz penibel
und millimetergenau arbeitet, wird die Schalengge die nötige
Stabilität bekommen. Weder Nägel, noch Kleber kommen zum
Einsatz. Zum Schluss sind nur ein paar Handgriffe nötig, um die
Einzelteile zusammenzustecken. So wie früher.
Unverzichtbare Vehikel
Fotos (3): Ralf Lienert
Zu früheren Zeiten waren diese speziellen Schlitten keine Gaudi-
Gefährte, sondern nützliche, unverzichtbare Vehikel, um Bergheu
und Brennholz, das im Sommer auf den Alpen hergerichtet
und gelagert wurde, im Winter ins Tal zu transportieren. Das
war eine beschwerliche und auch gefährliche Arbeit, kräftige
Männer (Fahrer und Helfer) waren stark gefordert. Bis zu vier
Fahrten muteten sie sich täglich zu.
Die Hörnerschlitten, schwer beladen und noch schwerer zu steuern,
nahmen oft allzu rasante Fahrt auf, es kam nicht selten zu
Unfällen. Abends waren sie froh, wenn sie sagen konnten: „Guat
isch gange, koi Schalengge isch hee woare.“
In den Regeln des Kappeler Schalenggar-Vereins, der dieses
spezielle Allgäuer Brauchtum mit viel Engagement seit 1977
pflegt, heißt es: „Sollte bei der Abfahrt einer Mannschaft die
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