BS 01-2023

SCHIFFSTECHNIK
Halbe Fahrzeit, null CO2
Von Norddeich nach Norderney in der Hälfte der Zeit und ohne CO2-Emissionen – das soll
der E-Kat ermöglichen, den die Reederei Norden-Frisia bei der Werftgruppe Damen bestellt
hat. Nach Ablieferung wird es das erste rein elektrische Seeschiff in Deutschland sein
Seinen Dienst soll der Elektro-Katamaran im Mai 2024 aufnehmen
© Norden-Frisia/Damen
Die AG Reederei Norden-Frisia setzt
im Rahmen ihres Nachhaltigkeitskonzeptes
voll auf elektrischen Antrieb.
Erstes Projekt ist ein E-Katamaran, der
zwischen Norddeich und Norderney eingesetzt
werden soll. Dazu hat die Reederei
mit der Damen Shipyards Group in
Norddeich nun einen Vertrag für den
Bau des ersten rein elektrischen Katamarans
(E-Kat) unter deutscher Flagge abgeschlossen.
Dienstbeginn für das E-Kat mit Alurumpf
soll Mai 2024 sein, dann kann es
bis zu 150 Fahrgäste hin und her befördern.
Norden-Frisia plant, das Schiff vor
allem in der Hauptsaison einzusetzen,
mit acht Fahrten zur Insel Norderney.
Die Fahrzeit für die elf Kilometer Strecke
zur Insel soll nur 30 Minuten betragen. In
Norddeich zurück wird der E-Kat in
rund 28 Minuten vollgeladen, bereit für
die nächste Tour.
Bei der Reederei Norden-Frisia ist die
Vorfreude groß: »Ein tolles Projekt, bei
fast halbierter Fahrzeit keinen
CO 2
-Ausstoß zu verursachen. Unser
langfristiges Ziel ist es, einen geschlossenen
Kreislauf aus Stromproduktion
und -verbrauch zu schaffen«,
sagt Reedereivorstand Carl-Ulfert Stegmann.
Die Maßnahmen für eine autarke
Energiegewinnung befinden sich in
der Umsetzung. So entstehen momentan
in Norddeich Parkflächen, die mit
Photovoltaikanlagen überdacht sind.
Alle weiteren Gebäude des Unternehmens
werden ebenfalls auf ihre PV-
Eignung geprüft und dann entsprechend
ausgestattet.
Fürs Wattenmeer konzipiert
Die Damen Werft sieht den Auftrag aus
Ostfriesland ebenfalls als Teil einer Nachhaltigkeitsstrategie:
»Gemeinsam mit internationalen
Partnerunternehmen entwickeln
wir derzeit eine Reihe von Zero-
Emission Marinesystemen«, sagt Joschka
Böddeling, Sales Manager bei der Damen
Group. Der E-Kat für die Reederei Norden-Frisia
sei eines dieser Projekte.
Das Schnellschiff ist nach Vorgaben
der Reederei Norden-Frisia speziell für
den Einsatz im ostfriesischen Wattenmeer
konzipiert. Mit einem Tiefgang von
nur 1,20 m kann die Insel so auch bei
niedrigen Wasserständen schnell erreicht
werden, skizziert Michael Garrelts, technischer
Inspektor bei der Norden-Frisia,
einen wesentlichen Vorteil.
Das 32,3 m lange Schiff erhält einen
Antrieb durch zwei je 600 kW starke
Elektromotoren, zwei elektrische Bugstrahlruder
von je 75 kW helfen bei den
Manövern. Die ausgelegte Geschwindigkeit
liegt bei 19 kn. An Zuladung sind
11.250 kg möglich.
»Während des Betriebs des E-Kats und
durch die Beladung mit unserem eigens
über unsere Solardächer gewonnenen
Stroms, gibt es im gesamten Ablauf keine
CO 2
-Emissionen. Wir setzen voll auf die
autarke Energieerzeugung vor Ort« sagt
Garrelts.
42 Binnenschifffahrt 01 | 2023