Anmerkung zu der Abschrift.

verpflichtete sich hiebei, den Kostenaufwand für das Material aus Eigenem
zu decken. Als Gegenleistung verpflichtete sich die freiwillige Feuerwehr
zwecks Ersparnis der Arbeiterlöhne den Bau mit ihren eigenen Leuten
unentgeltlich durchzuführen.
Am 13. Mai wurde mit dem Bau der Kleinbahnstrecke von Prödlitz aus
begonnen. Nach jahrelangen Bemühungen der Stadtvertretung war es
endlich gelungen, derartig günstige Konzession zu treffen, um den Bau zur
Durchführung zu bringen. Die ersten Verhandlungen über den Bau der
Kleinbahnstrecke reichen zurück bis zum Jahr 1898. Im genannten Jahr
fand in der Turnhalle eine beratende Versammlung statt, die von Seiten der
Aussiger Stadtvertretung mit den Herren Stadtrat u. Fabrikant Maresch und
Rechtsanwalt Osthof beschickt wurde. Doch schon damals wurde von den
beiden Herren die Befürchtung ausgesprochen, dass man von Seiten der
Aussig~Teplitzer~Eisenbahn als Privatbahn wohl kaum die Bewilligung
zum Bau der Kleibahnstrecke erhalte würde, da es für die A~T~E infolge
der besseren und bequemeren Lage der Kleinbahnlinie eine gewaltige
finanzielle Einbusse bedeuten würde. Ob nicht diese ausgesprochenen
Befürchtungen auch schon egoistischer Natur waren, da Herr Fabrikant u.
Stadtrat Maresch Mitaktionär der A~T~E war, entzieht sich unserem
Wissen. Der zweiter Versuch [scheit] wurde in den Jahren 1911, 1912 u.
1913 unternommen. Damals war die Strecke über Karbitz~Kulm und
Tellnitz projektiert. Die Aussiger Stadtgemeinde erklärte sich unter der
Bedingung bereit, wenn die Stadt Karbitz und der Bezirk sich zu einer
aliquoten Beitragsleistung
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1929
Bau d. Elektrischen