Cały numer 20 w jednym pliku PDF - Pro Libris - Wojewódzka i ...

Brückenteil wieder zwischen die Pfeilerstümpfegesetzt und fertig ist die alte, neueBrücke. Aber halt, fünfzig Jahre Grenzgebietund Stagnation der Verkehrsverbindungenlassen sich nicht auf Anhieb wiederbeleben.Die Entwicklung auf beiden Seiten der Oderan diesem Ort ging jahrelang in entgegengesetzteRichtung. Nun heißt es, inPolitikerkreisen, wir bauen keine Brücke fürPilzsammler.Und doch wird es in dieser Region wiedereine Brücke geben, ob nun genau an dieserStelle oder an einer anderen, günstigeren. DerStahlkonzern der Eisenhüttenstadt dominiertund auch die polnische Seite, haben ein vehementesInteressen daran.Am nächsten Tag besteigen wir einenEisbrecher mitten im Sommer. Die „Kuna” soheißt der Eisbrecher ist ein Museumsschiffmit Heimathafen Gorzow Wlkp. und einermehr als hundertjährigen, wechselvollenEigentümergeschichte. Sie wird uns die Oderabwärts, erst nach Slubice und dann nachKostrzyn an die Wartemündung bringen.Kapitän Jerzy Hopfer ist ein erfahrenerSchiffsführer und seit vielen Jahren auf Oderment miêdzy przês³a i ju¿ powstanie nowystarymost. Ale zaraz, piêædziesi¹t lat nagranicy, piêædziesi¹t lat stagnacji komunikacyjnej– tego nie mo¿na ot, tak, po prostu,wymazaæ. Po obu stronach Odry rozwójw tym miejscu kierowa³ siê w przeciwnestrony. Dziœ, mówi¹ politycy, nie bêdziemybudowali mostów dla grzybiarzy.A jednak powstanie w tym regionie nowymost, czy to dok³adnie w tym samym miejscu,czy mo¿e w innym, dogodniejszym. Daje tuznaæ o sobie dominacja koncernu stalowegow Eisenhüttenstadt, ale i polska strona jest¿ywo zainteresowana now¹ przepraw¹.Nastêpnego dnia, w samym œrodku lata,wsiadamy na lodo³amacz. Nosi nazwê„Kuna”, jest statkiem-muzeum zarejestrowanymw Gorzowie Wielkopolskim i maza sob¹ ponad stuletni¹, zmienn¹ historiê.Powiezie nas w dó³ Odry, najpierw naS³ubice, potem do Kostrzyna, ku ujœciu Warty.Kapitan Jerzy Hopfer to doœwiadczony marynarzi od wielu lat zadomowiony na Odrzei Warcie. Lecz zanim wraz ze statkiemopuœcimy Fürstenberg, bêdziemy mielijeszcze raz okazjê stwierdziæ, jakie znaczeniemia³ tutejszy port rzeczny, jego stoczniai œluza na kanale Odra-Szprewa w czasach,gdy Odra by³a rzek¹ bez granic. W olbrzymiejkomorze œluzy na kanale Odra-Szprewajesteœmy, z wyj¹tkiem kilku sportowych³ódek, jedynymi, którzy chc¹ wp³yn¹æ naOdrê.Dawniej przeprawê przez Odrê stanowi³ynie tylko mosty kolejowe i samochodowe, takjak dzisiaj, lecz tak¿e liczne promy zapewniaj¹cekomunikacjê miêdzy jednym a drugimbrzegiem i tworz¹ce w ten sposób zwi¹zki napoziomie gmin. Zagêszczenie promów naOdrze by³o ogromne, tylko na odcinkumiêdzy Schwedt i Rac³awiem kursowa³y22 promy.Pierwsza, nie istniej¹ca ju¿ przeprawaprzez Odrê, któr¹ minêliœmy w drodze doFürstenbergu, nazywa siê Aurith-Urad. Poobu stronach wci¹¿ jeszcze – i ju¿ – s¹ gotoweprzystanie promowe, budowane w czasachZimnej Wojny i wykorzystywane oczywiœcietylko w celach wojskowych. Lokalizacja jest14