Cały numer 20 w jednym pliku PDF - Pro Libris - Wojewódzka i ...

wirtschaftlich genutzt, bevor sie auch wiederfür den Individualverkehr Bedeutung gewannen.Sie werden ihren Dienst noch lange tunmüssen. Hier wird es so schnell keine neueBrücke geben, warum auch.Wir nähern uns Frankfurt/O.-Slubice,vom Schiff aus zieht die Silhouette der Stadtan uns vorbei, von Sekunde zu Sekundeändert sie sich, kein fotografisches Motivsteht lange genug für eine abwägendeBetrachtung. Die Stadtbrücke von Frankfurt/O.-Slubicezählt wohl zu den ältestenOderübergängen, denn schon die frühestenStadtansichten vergangener Jahrhunderte,zeigen die Brücke in ihrer Mitte. Immerwieder zerstört und immer wieder aufgebaut,zuletzt in den neunziger Jahren modernisiert,könnte sie nicht breit genug sein, um denwachsenden Verkehr in einer Mischung vonFußgängern, Radfahrern und Fahrzeugenaufzunehmen. Slubice verfügt über einenkleinen Sport -und Yachthafen. Hier sollenwir mit der „Kuna” vor Anker gehen. Dochbevor es soweit ist, erleben wir eine kleineHavarie. Beim Einbiegen in die Einfahrt zumSlubicer Hafen, läuft die „Kuna” auf eineSandbank und sitzt fest. Wir sind nicht mehrmanövrierfähig und auf fremde Hilfe angewiesen.Kein ungewöhnliches Risiko bei einerSchifffahrt auf der Oder, wenn diese zu wenigWasser führt, wie in einem heißem Sommerswie diesem, versichert uns Kapitän JerzyHopfer. Mehrmals schon haben wir das schürfendes Grundes am Boden unseres Schiffesvernommen. Auch das gehört zum Abenteuerdieser Oderfahrt. Über Funk wird einBugsierschiff aus dem Slubicer Hafen gerufenbrzegach. Bêdziemy mogli zobaczyæ tak¿edwa imponuj¹ce mosty prowadz¹ce przezOdrê jeden tu¿ za drugim. Mosty kolejowyi drogowy – oba zosta³y zniszczone w czasiewojny, jednak ju¿ wkrótce odbudowanei przez dziesiêciolecia wykorzystywane tylkodo celów wojskowych i gospodarczych,zanim znów uda³o siê je odzyskaæ dla komunikacjiindywidualnej. Bêd¹ musia³y s³u¿yæjeszcze przez wiele lat. Tu nie powstanieszybko ¿aden nowy most, zreszt¹ po co?Zbli¿amy siê do Frankfurtu nad Odr¹i S³ubic, obserwujemy ze statku przesuwaj¹c¹siê sylwetkê miasta, zmieniaj¹c¹ siê z sekundyna sekundê, ¿aden motyw fotograficznynie utrzymuje siê wystarczaj¹co d³ugo, by gopokontemplowaæ. Most ³¹cz¹cy Frankfurt zeS³ubicami nale¿y chyba do najdawniejszychprzepraw przez Odrê, ju¿ najstarsze panoramymiasta z minionych wieków pokazuj¹ gow centrum. Wci¹¿ by³ niszczony i wci¹¿ nanowo odbudowywany, ostatnio w latach 90.,wci¹¿ nie jest doœæ szeroki, by sprostaærosn¹cemu natê¿eniu ruchu – mieszaninypieszych, rowerzystów i pojazdów samochodowych.S³ubice dysponuj¹ niewielkimportem sportowo-jachtowym. To tu mamyprzybiæ z nasz¹ „Kun¹“. Lecz nim tak siêdzieje, jesteœmy œwiadkami drobnej awarii.Podczas wp³ywania do s³ubickiego portu„Kuna“ wpada na mieliznê i zatrzymuje siê.Nie mamy mo¿liwoœci manewru i musimyczekaæ na pomoc. To ponoæ nic nadzwyczajnegopodczas rejsów po Odrze w czasiegor¹cej letniej pory, gdy stan wód jest zbytniski, tak jak w tym roku. Tak w ka¿dym raziezapewnia³ nas kapitan Jerzy Hopfer. Ju¿kilkakrotnie przedtem s³yszeliœmy zgrzyt dnarzeki o korpus naszego statku. To równie¿czêœæ przygody, jak¹ jest rejs po Odrze. Drog¹radiow¹ przywo³aliœmy holownik ze s³ubickiejprzystani i ju¿ po kilku minutachmogliœmy zarzuciæ w niej kotwicê.Nastêpnego dnia dalej p³yniemy Odr¹,w kierunku Kostrzyna, omijaj¹c Lubusz,dawn¹ siedzibê biskupów, i wp³ywamy natereny, na których ca³ymi kilometrami niewidaæ nawet œladu ludzkich siedlisk. Równie¿w Lubuszu widaæ jeszcze pozosta³oœci po16