1. - centro de documentación del programa urbal

te privado en favor del transporte público,
cualificar la circulación y los espacios públicos
y promover el proceso de descentralización
de la ciudad.
Desde una perspectiva funcional, el proyecto
se propuso elaborar la base de datos
de todas las empresas en el área de
estudio, participar en reuniones internas
(empresas) y externas y otros organismos
complementarios, asesorar a los
usuarios del área de estudio en definir
sus planes de movilidad, establecer permanentes
contactos con las empresas a fin de determinar sus necesidades de movilidad y
proponer o elaborar encuestas a usuarios y de campo (conteos de tránsito, peatones).
VALORACIÓN GLOBAL:
Se trata de un proyecto de tipo B que ha sabido poner las bases para su permanencia en el
tiempo y el seguimiento de sus actuaciones. Puso énfasis especial tanto en la justificación
inicial de su objetivo como en la valoración de los efectos sobre los grupos receptores. Su
impacto principal se centra en la movilidad en áreas urbanas, aunque su preocupación por la
disminución de ruidos y gases también puede contribuir a una mejor gestión de los problemas
ambientales y a mejorar la salud de los ciudadanos.
1.
CRITERIOS E INDICADORES DE BUENA PRÁCTICA:
Criterio de Relevancia (adecuación a las prioridades del grupo receptor o
destinatario).
1. Existencia de un estudio previo de las condiciones del lugar en el que la práctica
va a llevarse a cabo.
SÍ- Hay un proceso de selección del área de estudio, con evaluación multicriterio,
y un diagnóstico de la misma.
2. Encuesta de satisfacción en el grupo receptor.
SÍ- Hay una evaluación sobre satisfacción tanto para los clientes (empresas)
como para los usuarios.
FOTO: Equipo de trabajo
del proyecto MOVIMAN.
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Movilidad y Configuración de la Ciudad