Kleinkrantechnik Small Crane Technology Techique de monorails et ...

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Montage
Weiche
Hinweise zum Betrieb der
Weiche
Fahrwerke mit genügend Abstand
vor den Weicheneinfahrten
anhalten und die Weiche in
die gewünschte Fahrtrichtung
[ I ] oder [ ( ] betätigen.
Mit den Fahrwerken erst weiterfahren,
wenn die Weiche ihre
Endstellung erreicht hat.
Achtung! Die Weiche darf nicht
mit teilweise oder ganz eingefahrenen
Fahrwerken betätigt werden!
Die Befehlstaste am Steuergerät
der Weiche nur kurz antippen.
Die Weichensteuerung ist
mit einer Selbsthaltung ausgestattet.
Endschalt- und Schutzeinrichtungen
beim Weichenantrieb
In den Endstellungen wird der
Schubspindelantrieb durch kraftabhängige
Endschalter (S931/
S932) abgeschaltet. Mit den
Endschaltern S931 und S932 können
die Zug- und Druckkraft eingestellt
bzw. die Abschaltpunkte
nachgestellt werden, ↑ Skizze.
Zur Wegbegrenzung des Schubspindelantriebs
sind Notendschalter
(S921/S922) nachgeschaltet.
Als Schutz gegen falschen Anschluß
ist ein weiterer Sicherheitsendschalter,
der in beiden Richtungen
wirksam ist, eingebaut.
Wird dieser Endschalter bei
entkoppeltem Schubspindelantrieb
betätigt, z.B. bei phasenvertauschtem
Anschluß, muß die Kolbenstange von
Hand zurückgedreht werden, damit
der Schalter wieder freigegeben wird.
Ein Thermowächter schaltet den
Antrieb bei Überhitzung ab. Nach
Abkühlung ist der Antrieb wieder
betriebsbereit.
Siehe Schaltplanunterlagen, ↑ 146.
1+ Bogen / Druckkraftzunahme
1- Bogen / Druckkraftabnahme
2+ Gerade / Zugkraftzunahme
2- Gerade / Zugkraftabnahme
Assembly
Track switch
Information on operating the
track switch
Stop the travel units at a
sufficient distance from the
entry to the switch and move
the switch into the desired
direction of travel [ I ] or [ ( ].
Do not continue to move the
travel units until the track
switch has reached its end
position.
Caution! The track switch must
not be operated if travel units are
partially or completely on it!
Briefly press the operating
button on the control pendant.
The switch control is equipped
with a maintained command
function.
Limiting and protective devices
in switch drive
In the end positions, the thrust
spindle drive is switched off by
force-dependent limit switches
(S9319/S932). The tensile and
pressing forces and the
switching-off points can be set
with limit switches S931 and S932,
↑ sketch.
Emergency limit switches (S921/
S922) follow for limiting the thrust
spindle drive.
A further safety limit switch,
effective in both directions, is
installed as protection against
incorrect connect. If this limit
switch is activated while the
thrust spindle drive is uncoupled,
e.g. is if phases are wrongly
connected, the piston rod must be
turned back by hand to release
the switch.
A thermal cut-out switches the
drive off if it is overheated. The
drive is ready for operation again
after it has cooled off.
See circuit diagrams, ↑ 146.
1+ Bend / increase in pression
1- Bend / decrease in pression
2+ Straight ahead / increase in traction
2- Straight ahead / decrease in traction
Montage
Aiguillage
Informations pour l'utilisation de
l'aiguillage
Arrêter les chariots à une
distance suffisante avant les
entrées d'aiguillage, et
actionner l'aiguillage dans la
direction de déplacement
voulue [ I ] ou [ ( ].
Ne commander la poursuite du
déplacement des chariots
qu'une fois que l'aiguillage a
atteint sa position extrême.
Attention ! Ne pas actionner
l'aiguillage tandis que des
chariots sont partiellement ou
complètement engagés sur
l'aiguillage !
N'actionner que brièvement la
touche de commande. La
commande de l'aiguillage est
équipée d'un auto-entretien.
Dispositif d'arrêt en fin de
course et de protection sur
l'entraînement d'aiguillage
Aux positions extrêmes, l'entraînement
par vis sans fin est déconnecté
par interrupteurs de fin de course
dépendants de l'effort (S 931 / S 932).
Les interrupteurs de fin de course S
931 et S 932 permettent le réglage de
l'effort de traction et de pression ou le
réajustage des points de déconnexion,
↑ croquis.
Pour la limitation de la course de l’entraînement
par vis sans fin, des interrupteurs
d'urgence de fin de course
(S 921 / S 922) sont montés en aval.
Comme protection contre un mauvais
branchement, il est installé un autre
interrupteur de fin de course de
sécurité pouvant être actionné dans
les deux directions. Si cet interrupteur
de fin de course est actionné alors
que l'entraînement par vis sans fin est
désaccouplé, p. ex. en cas d'intervertissement
de phases au branchement,
la tige du piston doit être ramenée
à la main afin que l'interrupteur
soit de nouveau libéré.
Un contrôleur thermique déconnecte
l'entraînement en cas d'échauffement.
Après refroidissement, l'entraînement
est de nouveau prêt à fonctionner.
Voir schémas électriques, ↑ 146.
1+ Courbe / Augm. de l'effort de pression
1- Courbe / Réd. de l'effort de pression
2+ Droite / Augm. de l'effort de pression
2- Droite / Réd. de l'effort de pression
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