El futuro de la economía española - Coag

EL PASADO ENERGÉTICO ESPAÑOL COMO EXPLICACIÓN DEL ÚNICO FUTURO POSIBLE PARA ÉL /JUAN VELARDE FUERTESTentado estuve de llevar a alguno de éstos a la cárcel. Pero desistí, porque con ello sólo lograría suscitaralarma. El cerco, mientras tanto, seguía enfurecido. Por cuenta de Porto Pi, en realidad de Campsa, una vezhecha la incautación, venían del Mar Negro con petróleo ruso tres buques tanques: el ‘‘Wildretch’’, el‘‘Drijdretch’’ y el ‘‘Pendretch’’, pero al atracar para registrarse en el puerto de Argel, las autoridadesjudiciales los secuestraron a petición de no recuerdo quién. ¡Juzgue el lector de la tensión que esta noticiapuso en nuestros nervios! No así en los del General Primo de Rivera, que, con serenidad admirable, inicióla consiguiente acción diplomática. A los pocos días la coronaba un éxito rotundo, al que coadyuvó, sin duda,una advertencia nada diplomática, aunque sí muy eficaz, hecha al armador de los buques, poderosaentidad naviera extranjera forzada a tocar en puertos españoles muy frecuentemente y, por ende, expuestaa que le aplicasen nuestras autoridades el castellano refrán de donde las dan, las toman».Los sucesivos choques petrolíferos son bien conocidos. El primero, en la España Nacionalque, como el de la Dictadura, simplemente amagó. Gracias al contrato y préstamo de laTexas Oil, se logró superar por la Junta de Defensa Nacional, primero, y por los sucesivosgobiernos de Franco después –incluida la Junta Técnica del Estado–, una situación que pudo,sencillamente, provocar el colapso del bando nacional 11 . El segundo se desarrolló justo en unmomento crítico de la II Guerra Mundial. Nuestra economía había retrocedido, en renta por habitante,a los niveles de 1911. Los aliados decidieron cortar una serie de exportaciones españolasde materias primas esenciales para la guerra –el wolframio en primer lugar– que se dirigían aAlemania. Las posibilidades de una reacción fulminante de Hitler eran grandes. Además, éstapodía servir para cerrar el Mediterráneo occidental. Aparte de ello, las ventas a Alemania le veníanmuy bien a nuestra escuálida economía. Los aliados señalaron que cortarían, y cortaron efectivamente,los suministros de petróleo a España, provocando un colapso en nuestra economía, yapreviamente exhausta. El retraso ocasionado, así, a nuestra reconstrucción fue considerable.Leídos en esta clave los libros de memorias de Sir Samuel Hoare 12 y de Carlton J. H. Hayes 13 , ymás recientemente, los papeles del Conde de Jordana, sencillamente escalofrían.115En esos momentos, el carbón pasó a experimentar estrangulamientos debidos, en granparte, a las muy defectuosas condiciones en que habían quedado las infraestructuras ferroviariastras la Guerra Civil. Y también aparecieron las primeras escaseces serias en energía eléctrica.Esto nos lleva hacia el fracaso de otra ilusión, porque la del carbón español, y que con élAsturias se convirtiese en una nueva Bélgica 14 hacía mucho tiempo que se había esfumado, yeran otras cuestiones –la de la defensa nacional, la de la independencia neutral, la del nacionalismoeconómico–, y ya ninguna ilusión emuladora de otras economías, lo que se agazapabatras la producción carbonífera.11Quedaba, además, el problema del transporte desde la refinería de Santa Cruz de Tenerife a la Península; su solución se debió alcontrol absoluto del tráfico marítimo en el Atlántico por parte de la Marina de guerra del bando nacional.12Cfr. Sir Samuel HOARE, D. C. L., Ll. D., D. Litt., Viscount Templewood (1946): Ambassador on Special Mission. Londres, Collin.13Cfr. HAYES, Carlton J. H. (1945): Wartime Mission in Spain. Nueva York, Macmillan (traducción con el título de Misión de guerraen España. Madrid, EPESA, 1946).14Cfr. BERTRAND, Carlos J. (1881): El verdadero libre-cambista. Estudio teórico-práctico del desarrollo de la industria metalúrgica ycarbonera en Asturias. Oviedo, Imprenta de Vallina y Compª; pp. 4-7.