El futuro de la economía española - Coag

EL TURISMO: GLOBALIZACIÓN, COMPETITIVIDAD Y SOSTENIBILIDAD /ANDRÉS PEDREÑO MUÑOZ Y ANA RAMÓN RODRÍGUEZGráfico 6. Evolución de la tasa de ocupación media, estancia mediay gasto medio por turista (2000-2008)*. Índice 2000=100El gasto medio, la tasa de ocupación y la estancia media se refieren únicamente a visitantes extranjeros.Fuente: IET e INE.Sin embargo el comportamiento del turista sí parece haberse modificado en los últimosaños. Se observa, por ejemplo, que tanto la tasa de ocupación hotelera como la estancia mediade los turistas en establecimientos hoteleros cae año tras año (Gráfico 6). La explicación a estasconductas puede deberse a diversos factores: la evolución en los transportes (y el descenso desus precios), la sobreoferta hotelera, el cambio en las preferencias de los turistas 8 , el preciohotelero, el mayor conocimiento e información de otros destinos, etc.235El descenso en las tasas de ocupación hotelera por parte de los turistas extranjeros es enparte corregido por los turistas nacionales, que en el periodo 2000-08 han mantenido prácticamenteconstante sus estancias medias en hoteles, aumentando su peso relativo tanto en laspernoctaciones como en la entrada de viajeros a los mismos 9 .Otro de los factores a tener en cuenta es el gasto medio de los turistas extranjeros enEspaña. Aunque éste parece mostrar una evolución positiva en términos corrientes en los últimosaños, hay que tener en cuenta que lo hace por debajo del incremento medio de la renta percápita de los países de origen y de la inflación en España. O, lo que es lo mismo, en términos8Por ejemplo, en 2008 el Gobierno español estimó que unos seis millones de turistas vinieron a España motivados por la gastronomíaespañola y su creciente auge y prestigio exterior. Esto implicaría una mayor movilidad y periodos de estancias más cortos.9Pero ya se ha comentado que la nueva dinámica del turismo mundial también afecta a la demanda española en este apartado y lospagos por turismo al exterior se ven favorecidos por el aumento de la competencia en el transporte internacional y la expansión delas low cost, que a su vez, limita el impacto de la subida del precio del petróleo sobre los costes de transporte (Álvarez et al., 2009).