Les cahiers du conseil n°3 - Automobiles et Equipement ... - cgedd

Quels véhicules pour quelle société ?8L’hétérogénéité des usagers appelle des solutions nouvelles.Photo : DREIF / Gauthiermême ordre : d’ailleurs, le taux moyen d’équipement desménages n’a cessé d’augmenter, certes avec des inégalités ;son augmentation se poursuivra, mais elle sera largementdépendante de la structure démographique des ménages, deleur solvabilité, des lieux de résidence et d’emploi ainsi quedes politiques territorialisées d’urbanisme et de transport.Cette individualisation favorisera peut-être l’ensembledes modes de transports qui offrent une plus grandeautonomie des déplacements, qu’il s’agisse de modes dits“doux” (vélos, rollers) ou des modes motorisés (taxis,transports à la demande, véhicules en location, etc.). Maiselle aura aussi des conséquences significatives sur laconception des véhicules. En effet, l’industrie automobilen’échappera pas à la logique du one to one qui concernel’ensemble des secteurs de biens de production : il s’agitde l’obligation de produire industriellement des voituressinon à la demande, tout au moins destinées à desdemandes de plus en plus variées et segmentées. Lamultiplication des options, qui complique les processus deproduction, a été une première réponse. Mais l’industrieautomobile devra nouer de nouveaux types de relationsavec ses acheteurs et ses usagers : les services annexesseront probablement des occasions privilégiées pour cesrelations nouvelles. La transformation progressive dessystèmes des concessions s’avère donc nécessaire enraison des nouvelles réglementations européennes, maisaussi du fait de l’évolution des contraintes de marketing,de conquête et de fixation des clientèles.Croissance des mobilités, métropolisation et dilatationdes territoiresDans les pays anciennement industrialisés et urbanisés, leprocessus d’urbanisation se poursuit largement parcroissance externe, c’est-à-dire par absorption de villes,bourgs, villages et par l’extension de zones métropolitaines.Les différences entre villes et campagnes comme entregrandes et petites villes tendent à s’amenuiser. Les habitantsde ces nouvelles régions urbaines, appelées aussi métapoles,se déplacent de plus en plus vite sur des distances deplus en plus longues. Le développement de l’usage des