Les cahiers du conseil n°3 - Automobiles et Equipement ... - cgedd

A U T O M O B I L E S E T E Q U I P E M E N T : E L A R G I R L E D I A L O G U E5Mais nos sociétés exigent et rendent possibles des interventionsrenouvelées des pouvoirs publics, susceptiblesd’influencer le “système automobile”. Les enjeux environnementaux,culturels, sociaux en particulier, suscitentégalement des actions publiques qui pèseront de façonsignificative sur le monde de l’automobile.La prospective de l’automobile, indispensable pourconcevoir les actions publiques dans la durée, doit doncs’appuyer non seulement sur les analyses des potentialitéstechnico-économiques, mais aussi sur des perspectivesplus sociétales.LES DYNAMIQUES D’EVOLUTION DE LA PRODUCTION ETDE L’USAGE DE L’AUTOMOBILEL’automobile n’est pas un bien comme les autres. Elleest d’une certaine manière le bien de consommationindustriel par excellence, dont les acteurs ont joué desrôles historiques majeurs : les entrepreneurs de ce secteuront en effet inventé les principaux modèles industriels deproduction et de gestion de ces cent dernières années ; etles luttes ouvrières de cette branche ont constitué desréférences sociales majeures.L’automobile a révolutionné en quelque sorte les modesde vie et l’organisation des territoires. Après le logement,c’est l’un des secteurs qui a nécessité la plus grandeimplication des pouvoirs publics, en particulier pourla réalisation des infrastructures indispensables à sonutilisation et qui concernent l’intérêt général, et pour lesnombreuses réglementations qui relèvent de la sécuritéet des fonctions régaliennes.Depuis ses débuts, l’automobile cristallise les grandsenjeux de sociétéElle apparaît tantôt comme un outil de liberté individuelle,tantôt comme une menace ou un instrument de dépendance.Aujourd’hui encore, l’automobile présente cettedouble face : d’une part, elle est un mode de transportindividuel, rapide, confortable et performant qui ouvre unpotentiel d’activités et d’autonomie extraordinaire ; d’autrepart, elle est un facteur considérable de risques humainset environnementaux, et engendre toutes sortes de nuisances,en particulier dans les villes.L’automobile est soumise à des logiques économiques,sociales, technologiques, culturelles, politiques et institutionnelles.C’est un objet technique compliqué, voirehétérogène, dont l’évolution résulte de champs deforces complexes. Placé dans un véritable “systèmeautomobile”, son usage dépend très fortement de sonenvironnement, qu’il s’agisse des infrastructures, desservices spécifiques, des carburants ou des réglementationsde toutes sortes.La globalisation de la production et de la consommation,qui fait émerger des constructeurs mondiaux et tend àrapprocher les types d’automobiles produites sur lesdivers continents, ne simplifie pas ce système ; au contraire,A UTOMOBILE ET S OCIETE